[發明專利]一種剎車裝置及包含該裝置的車輛

有效

• 申請號: 201810272616.2
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN108313034B
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發明（設計）人: 嚴斌玉;梁啟明;嚴鑫
• 申請（專利權）人: 廣東斌玉科技有限公司
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 葛鐘

1.一種剎車裝置，其特征在于，包括：

支撐架(2)，所述支撐架(2)上設置至少一根第一固定軸(11)和至少一根第二固定軸(12)，且所述第一固定軸(11)與所述第二固定軸(12)的數量相等；

至少一組可轉動地設置在所述第一固定軸(11)上的第一輪組件(3)和至少一組可轉動地設置在所述第二固定軸(12)上的第二輪組件(4)，第一輪組件(3)的外周面和第二輪組件(4)的外周面相嚙合或相擠緊；

與所述支撐架(2)相連接的升降機構(7)，所述升降機構(7)用于與車輛本體固定連接以控制所述支撐架(2)升降，所述支撐架(2)降落時，所述第一輪組件(3)和所述第二輪組件(4)的外周面能夠與地面相接觸；

所述第一輪組件(3)包括第一輪體(13)，所述第一輪體(13)通過萬向魚眼軸承(15)安裝在所述第一固定軸(11)上以使所述第一輪體(13)能夠繞所述第一固定軸(11)旋轉且能夠沿軸向擺動；所述第二輪組件(4)包括第二輪體(14)，所述第二輪體(14)通過萬向魚眼軸承(15)安裝在所述第二固定軸(12)上以使所述第二輪體(14)能夠繞所述第二固定軸(12)旋轉且能夠沿軸向擺動；

所述第一固定軸(11)和所述第二固定軸(12)可沿徑向相對靠近和遠離地設置在所述支撐架(2)上，所述剎車裝置還包括用于控制所述第一固定軸(11)和所述第二固定軸(12)沿徑向相對靠近和遠離的離合裝置(1)，所述離合裝置(1)與所述支撐架(2)相連；

車輛正常行駛時，所述第一固定軸(11)與所述第二固定軸(12)遠離，所述第一輪體(13)與所述第二輪體(14)遠離，可以避免所述第一輪體(13)和所述第二輪體(14)擠壓；車輛剎車時，所述離合裝置(1)控制所述第一固定軸(11)與所述第二固定軸(12)相對靠近，在所述升降機構(7)的作用下，所述第一輪體(13)和所述第二輪體(14)降落到地面，與地面接觸；

所述支撐架(2)包括設置在所述第一固定軸(11)和第二固定軸(12)一端的第一支架和另一端的第二支架，所述第一支架和第二支架均包括固定板(10)和可沿所述固定板滑動的活動板(9)，所述固定板(10)與所述升降機構(7)固定連接，所述活動板(9)與所述離合裝置(1)連接；所述固定板(10)與所述活動板(9)均設有用于固定軸的固定孔(17)與供軸滑動地條狀孔(16)，所述固定板的固定孔(17)與所述活動板的所述條狀孔(16)對齊，所述固定板的所述條狀孔(16)與所述活動板(9)的固定孔(17)對齊，所述第一固定軸(11)兩端同時穿過所述活動板(9)的條狀孔(16)和所述固定板的固定孔(17)，并且與固定板(10)的所述固定孔(17)固定連接，所述第二固定軸(12)兩端同時穿過所述固定板(10)的條狀孔(16)和所述活動板(9)的固定孔(17)，并且與活動板(9)的所述固定孔(17)固定連接。

2.如權利要求1所述的剎車裝置，其特征在于，所述第一輪體(13)和所述第二輪體(14)為半徑、齒數相同或不相同的輪狀體或外表布滿條紋、顆粒非常粗糙的輪狀體。

3.如權利要求1所述的剎車裝置，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架都設有回位彈簧(8)，且所述第一支架和所述第二支架的所述固定板(10)和所述活動板(9)均設有回位彈簧卡槽(18)，所述回位彈簧(8)固定在所述回位彈簧卡槽(18)，所述回位彈簧(8)的一端與所述固定板(10)固定連接，所述回位彈簧(8)的另一端與所述活動板(9)固定連接。

4.如權利要求1所述的剎車裝置，其特征在于，所述離合裝置(1)為液壓控制的離合裝置或氣壓控制的離合裝置或電動控制的離合裝置。

5.如權利要求1所述的剎車裝置，其特征在于，所述升降機構(7)包括至少一根伸縮桿(5)和至少一個可以控制所述伸縮桿(5)轉動的轉動機構(6)；當所述伸縮桿為一根，所述轉動機構(6)為一個時，所述伸縮桿(5)的一端與所述固定板(10)連接，另一端與所述轉動機構(6)連接；當所述伸縮桿兩根以上時，相鄰兩根所述伸縮桿(5)通過轉動機構(6)連接，所述轉動機構(6)同時連接多根所述伸縮桿(5)。