[發明專利]一種新能源車峰平谷節能儲電充電設備

在審

• 申請號: 201810270482.0
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN108667056A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 胡嶸
• 申請（專利權）人: 東莞市丸紅電子有限公司
• 主分類號: H02J3/32
• 分類號: H02J3/32;H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本發明公開了一種新能源車峰平谷節能儲電充電設備，其便攜移動式箱體包括箱體主體、活動腳輪、伸縮拉桿，箱體主體的箱體容置腔內嵌裝儲電電池、電池充電模塊、電池放電模塊、主控模塊，電池充電模塊的輸入端連設充電電源線；電池充電模塊與儲電電池之間的充電線路設置充電啟停開關，儲電電池與電池放電模塊之間的放電線路設置放電啟停開關；主控模塊與儲電電池之間設置有供電電路模塊；主控模塊配裝計時模塊；箱體主體上端部裝設顯示屏、放電輸出接口、即時充電選擇按鈕、谷電充電選擇按鈕。本發明具有設計新穎、使用方便、節能效果好的優點，且能有效利用谷電來對新能源車進行充電，并能夠節省新能源車車主的用車成本及提高新能源車的續航能力。

技術領域

本發明涉及新能源車充電設備技術領域，尤其涉及一種新能源車峰平谷節能儲電充電設備。

背景技術

新能源車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。其中，新能源車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。

隨著國家鼓勵新能源車的研發以及新能源車的推廣普及，新能源車的充電問題已然成為社會問題，且這個問題的關注程度也越來越高。在現有技術中，新能源車的充電只能依靠充電樁來實現，而充電樁只能設置于某一特定位置，對于新能源車駕駛員而言，最為擔心的就是新能源車電量不足的問題，如何對新能源車進行方便快捷的充電已然成為社會研究的一個重點方向。

需進一步指出，城市用電分為高峰時間段、平峰時間段和谷峰時間段，高峰時間段指的是用電量的高峰，用電量相對集中；為了均衡用電的使用時間，錯開高峰時間段，供電管理部門就提高高峰用電的電價，降低谷峰時間用電的電價，鼓勵谷峰時間用電。故而，有效地利用谷電對于相應政府號召、提倡節能具有積極的效果。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足而提供一種新能源車峰平谷節能儲電充電設備，該新能源車峰平谷節能儲電充電設備設計新穎、使用方便、節能效果好，且能夠有效地利用谷電來對新能源車進行充電，并能夠節省新能源車車主的用車成本以及提高新能源車的續航能力。

為達到上述目的，本發明通過以下技術方案來實現。

一種新能源車峰平谷節能儲電充電設備，包括有便攜移動式箱體，便攜移動式箱體包括有箱體主體，箱體主體的內部成型有箱體容置腔，箱體主體的下表面裝設有朝下凸出的活動腳輪，箱體主體的后表面裝設有可豎向伸縮活動的伸縮拉桿；

箱體主體的箱體容置腔內嵌裝有儲電電池、電池充電模塊、電池放電模塊、主控模塊，電池充電模塊的輸入端連設有伸出至箱體主體外側且用于連接市電的充電電源線，充電電源線的末端裝設有充電插頭；電池充電模塊的輸出端與儲電電池的輸入端電性連接，儲電電池的輸出端與電池放電模塊的輸入端電性連接；

電池充電模塊與儲電電池之間的充電線路設置有用于控制充電動作啟停的充電啟停開關，儲電電池與電池放電模塊之間的放電線路設置有用于控制放電動作啟停的放電啟停開關，充電啟停開關、放電啟停開關分別與主控模塊電性連接；

主控模塊與儲電電池之間設置有供電電路模塊，儲電電池、供電電路模塊、主控模塊依次電性連接；主控模塊配裝有計時模塊，計時模塊與主控模塊電性連接；

箱體主體的上端部裝設有與主控模塊電性連接的顯示屏，顯示屏的旁側裝設有至少兩個輸出電流值互不相同的放電輸出接口，各放電輸出接口分別與電池放電模塊的輸出端電性連接；該新能源車峰平谷節能儲電充電設備配裝有放電電源線，放電電源線的一端部裝設有與放電輸出接口對接的放電輸出插頭，放電電源線的另一端部裝設有充電槍；