[發(fā)明專利]一種鈦合金復(fù)合型快速拆裝汽車油箱護(hù)板

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810269747.5
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN108327523A
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 康繼軍
• 申請（專利權(quán)）人: 寶雞市中煜徳鈦業(yè)有限公司
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03;B60R19/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，具體涉及一種鈦合金復(fù)合型快速拆裝汽車油箱護(hù)板，包括一側(cè)具有凸緣的、整體為矩形的金屬護(hù)板層，凸緣上具有內(nèi)襯安裝槽，凸緣的對邊上具有垂直安裝邊，垂直安裝邊的末端具有與金屬護(hù)板層平行的安裝槽，凸緣的對角上具有下沉式安裝孔，其特征在于：金屬護(hù)板層的內(nèi)安裝面包覆著內(nèi)襯保護(hù)層，在內(nèi)襯安裝槽和下沉式安裝孔對應(yīng)位置有沉孔。油箱擋板外層使用鈦合金金屬材料，確保了整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，利用金屬的延展性使汽車底盤在受到嚴(yán)重穿刺時(shí)能夠?yàn)橛拖涮峁┯行ПＷo(hù)。油箱擋板內(nèi)層使用有機(jī)材料，如香蕉或塑鋼，填補(bǔ)了結(jié)構(gòu)中的空間，并且保證汽車底盤在遇到正面沖撞時(shí)，即使外層的金屬保護(hù)層凹陷，也能通過內(nèi)襯材料消除載荷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車油箱護(hù)板，具體涉及一種鈦合金復(fù)合型快速拆裝汽車油箱護(hù)板。

背景技術(shù)

汽車油箱護(hù)板是一種安裝在汽車底盤上油箱下方的保護(hù)裝置，其主要作用是在汽車底盤受到剮蹭、車體受到?jīng)_擊時(shí)，減少油箱所受到的損傷。隨著自駕游的普及，人們越來越多地開車前往風(fēng)景優(yōu)美的地區(qū)游玩，然而由于路況，天氣等原因，行車的安全性得不到保障，一些路面碎石破壞汽車底盤結(jié)構(gòu)，甚至刺穿汽車油箱的事故。

針對于此，汽車油箱護(hù)板應(yīng)運(yùn)而生，然而目前的汽車油箱護(hù)板多單獨(dú)采用塑料，或者是塑料加無紡布的組合材料來制造汽車油箱護(hù)板。塑料油箱護(hù)板能夠較方便地加工為復(fù)雜結(jié)構(gòu)，與車體底盤貼合較好，安裝較為輕松，但是其作用僅為簡單的外觀防護(hù)，即防止刮傷或者輕微的磕碰，面對崎嶇不平的路況時(shí)無法做到有效的防護(hù)。

部分汽車油箱采用金屬護(hù)板，具有較強(qiáng)的強(qiáng)度與硬度，遇到危險(xiǎn)時(shí)能夠起到一定的保護(hù)油箱作用，但是由于金屬加工的難度較高，護(hù)板與車體的安裝較為麻煩，并且普通的金屬材料護(hù)板長期暴露在泥漿、砂石、雨水等環(huán)境下，容易出現(xiàn)銹蝕、腐蝕等情況，長期使用容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)失效等狀況，影響行車人員安全。同時(shí)，金屬制的護(hù)板的重量較大，對于汽車而言負(fù)擔(dān)較重，而連接較重的金屬護(hù)板則需要相當(dāng)復(fù)雜的連接結(jié)構(gòu)與之配合，這對于簡化結(jié)構(gòu)，制作標(biāo)準(zhǔn)件的工業(yè)思路不符。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上技術(shù)問題，本發(fā)明的發(fā)明目的是提供一種汽車油箱護(hù)板，使之具有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度和剛度，較輕的重量，便于拆裝并且在底盤受到?jīng)_擊時(shí)能夠保護(hù)油箱結(jié)構(gòu)不受損害。

本發(fā)明解決該技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案為：

一種鈦合金復(fù)合型快速拆裝汽車油箱護(hù)板，包括一側(cè)具有凸緣的、整體為矩形的金屬護(hù)板層(1)，所述金屬護(hù)板層(1)凸緣上具有內(nèi)襯安裝槽(3)，所述金屬護(hù)板層(1)凸緣的對邊上具有垂直安裝邊(5)，所述垂直安裝邊(5)的末端具有與金屬護(hù)板層(1)平行的安裝槽(6)，所述金屬護(hù)板層(1)凸緣的對角上具有下沉式安裝孔(4)，其特征在于：所述金屬護(hù)板層(1)的內(nèi)安裝面包覆著內(nèi)襯保護(hù)層(2)，所述內(nèi)襯保護(hù)層(2)在內(nèi)襯安裝槽(3)和下沉式安裝孔(4)對應(yīng)位置有沉孔；所述內(nèi)襯保護(hù)層(2)具有多個(gè)透孔(21)；所述金屬護(hù)板層(1)具有多對散熱孔(7)；所述的金屬護(hù)板層(1)具有多個(gè)進(jìn)風(fēng)口(9)以及與之匹配的多個(gè)出風(fēng)口(8)；所述的金屬護(hù)板層(1)使用鈦合金一體成型。

進(jìn)一步的改進(jìn)，其特征在于：所述的透孔(21)為邊長1～5cm的方形孔。

進(jìn)一步的改進(jìn)，其特征在于：所述的內(nèi)襯保護(hù)層(2)為塑鋼材料，一體化吹塑成型于所述金屬護(hù)板層(1)的內(nèi)安裝面。

進(jìn)一步的改進(jìn)，其特征在于：所述的內(nèi)襯保護(hù)層(2)為橡膠，粘連于所述金屬護(hù)板層(1)的內(nèi)安裝面。

由于采用了上述的技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于：

油箱擋板外層使用金屬材料，確保了整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，并利用金屬的延展性使汽車底盤在受到較嚴(yán)重的穿刺時(shí)能夠?yàn)橛拖涮峁┯行ПＷo(hù)。油箱擋板內(nèi)層使用有機(jī)材料，如橡膠或者塑鋼，不但填補(bǔ)了結(jié)構(gòu)中的空間，并且保證汽車底盤在遇到正面沖撞時(shí)，即使外層的金屬保護(hù)層凹陷，也能通過內(nèi)襯材料消除載荷。