[發明專利]車載線路圖的構建方法

有效

• 申請號: 201810267715.1
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN108955701B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 李曉華
• 申請（專利權）人: 斑馬網絡技術有限公司
• 主分類號: G01C21/32
• 分類號: G01C21/32
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 楊澤;劉芳

一車載線路圖的構建方法，包括以下步驟：401：獲得一地圖實例，其中所述地圖實例包括至少一地圖信息；402：提取一行駛路線，其中所述行駛路線自一用戶的行駛記錄中提?。?03：匹配所述行駛路線與所述地圖實例，以供對所述行駛路線做唯一性地規劃；404：關聯所述地圖實例中的地圖信息，以供所述行駛路線對應于所述地圖實例的地圖信息；405：形成一路線圖于所述地圖實例；以及406：構建得到所述車載路線圖，其中所述車載路線圖以所述路線圖為核心。本構建方法依據用戶的行駛需求構建用戶特定的車載路線圖，提高車載地圖的適用性和可用度。

技術領域

本發明涉及車載地圖系統，特別是一種車載使用的線路圖的構建方法，并提供個性化的車載路線圖。

背景技術

車載地圖已經是汽車中必備的一項裝備。對于汽車的導航和定位功能來說，車載地圖是功能的基礎。目前，車輛的導航主要依靠衛星定位，根據衛星定位的信息基本上可以對車輛所在位置進行一定的定位。但是，這對信號源的精度也就很高，也就是說，如果衛星信號的精度不高，是無法定位到要求的精度的。隨著互聯網的發展，很多車輛也參與聯網，從互聯網中下載地圖并使用。

但是，更重要的是目前的車載地圖是十分依賴更新的。一旦缺乏更新，地圖的信息不能匹配道路的實際情況，對于行車的導航來說就是沒有用處的。傳統的車載地圖是有車輛從網絡或者服務商下載而得。而且，網絡或者服務商中獲得的地圖為了滿足大部分人的使用需要是從整體進行更新的。也就是說，從用戶的角度出發，每次的更新都要下載大量的數據，更新全部地圖數據。這就導致兩個較大的缺陷。

一是每次下載大量的數據不僅需要聯網，而且更新也需要時間。特別是，依照一般的使用頻率，全部的地圖數據中使用的部分很少。有些服務商可以提供以市級地區的為單位的地圖數據。例如，用戶可以選擇常用的一個或者幾個的城市數據進行下載。但是對于服務商來說，市級地區已經是最小的單位，不可能細化至區級單位地分隔地圖數據。而且，在跨市區生活普遍的今天，為了在兩個城市之間都能得到地圖數據，需要下載兩個市級地圖數據。對于用戶來說，經常調用的數據和儲存的車載地圖數據之間的比例失衡，很多數據都用不到。

二是更新不及時，或者是用戶沒有及時選擇去下載更新，或者是服務商沒有及時更新道路數據。這對于使用造成了很大的麻煩，也就導致很多人在行駛中并沒有選擇使用車載地圖，而是直接使用手機中的能實時更新的地圖。但是，手機中所使用的網絡地圖也會存在道路信息更新不及時的信息。而且，很多地圖數據并沒有充分地展示所有行車路線，而是只采用官方認證的道路信息。可是，在日常的行駛中，用戶會根據自己的喜好，選擇行車路線。更有可能的是，用戶會自行“開發”路線，例如在小區中行駛的路線、穿越小區的路線、新開通的道路等等。這些路線可能有助于躲避堵車情況，也有可能是沒有及時被官方的服務器識別出的新路，都是值得被記錄的路線。

因此，如何克服現有車載地圖的問題，從而構建應用性強的車載路線圖是被市場所需要的。

發明內容

本發明的一個目的在于提供一種車載線路圖的構建方法，依據用戶的行駛需求構建用戶特定的車載路線圖，提高車載地圖的適用性和可用度，保證車載路線圖的實時性。

本發明的另一個目的在于提供一種車載線路圖的構建方法，個性化地構建用戶需要的車載路線圖，減少從服務器下載數據量，減輕車載處理器的負擔。

本發明的另一個目的在于提供一種車載線路圖的構建方法，構建的車載路線圖具有街道級別的單位，甚至更小級別的單位，減少數據量的同時，更加精準地提供需要的導航信息。

本發明的另一個目的在于提供一種車載線路圖的構建方法，通過構建用戶特定需要的車載路線圖，可以記載用戶特定的行駛路線，體現出用戶行駛的具體習慣和需要。

本發明的另一個目的在于提供一種車載線路圖的構建方法，構建的車載路線圖可以選擇性的共享上傳，輔助官方服務器或者其他用戶知曉行駛路線。