[發明專利]一種可變排氣相位裝置及發動機

在審

• 申請號: 201810267355.5
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN108286464A
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 陳藝方;張濤;鄒正偉;吳華勇;姜榮;楊騰俊
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫發動機有限公司;隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00;F01L9/04;F01L1/38;F01L1/34
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 楊勛

本發明涉及發動機技術領域，旨在改善現有技術中二沖程發動機的性能優化不完善的問題，提供一種可變排氣相位裝置及發動機。本發明提供的可變排氣相位裝置包括檢測機構、控制機構和排氣控制閥。檢測機構將檢測到的發動機工況信號發送到控制機構，控制機構對獲取的信息進行識別運算，并控制排氣控制閥運動，以將發動機的排氣相位調整到最佳角度。可變排氣相位裝置可根據發動機的運行工況對排氣相位進行調整，使發動機始終處于最佳排氣相位下工作，使發動機的性能處于最佳狀態，從而達到同時改善二沖程發動機低速、中速和高速性能的目的。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，具體而言，涉及一種可變排氣相位裝置及發動機。

背景技術

二沖程發動機由于具有結構簡單、動力性強、較四沖程發動機更為輕便的優點，被廣為使用。

現有的對二沖程發動機進行性能優化的結果較為單一，例如摩托車用的二沖程發動機，通過提高曲軸箱壓縮比(曲軸箱進氣)、采用非對稱進氣(簧片閥式)或利用進氣波動效應等以提高發動機的充氣效率，進一步提升發動機性能。然而這些方式對發動機中低速與高速性能的提升無法兼顧，高速性能得到提升時，中低速的經濟性與穩定性較差。

發明內容

本發明的一個目的在于提供一種可變排氣相位裝置，以改善現有技術中二沖程發動機的性能優化不完善的問題。

本發明的另一個目的在于提供一種發動機，其具備上述的可變排氣相位裝置。

本發明的實施例是這樣實現的：

一種可變排氣相位裝置，應用于二沖程發動機，可變排氣相位裝置包括：檢測機構，檢測機構用于檢測發動機工況；與檢測機構電連接的控制機構；以及與控制機構電連接的排氣控制閥，排氣控制閥與發動機的氣缸體可活動地連接；排氣控制閥的活動用于調整發動機的排氣相位。

在本發明的一個實施例中：

上述檢測機構為速度傳感器，速度傳感器用于檢測發動機曲軸的轉速。

在本發明的一個實施例中：

上述排氣控制閥包括控制閥桿與驅動機構；控制閥桿設置在氣缸體的排氣口處，并與氣缸體可轉動地連接；驅動機構與控制機構電連接；驅動機構用于驅動控制閥桿轉動。

在本發明的一個實施例中：

上述排氣控制閥還包括密封閥蓋；密封閥蓋設置在控制閥桿遠離驅動機構的一端，并且與控制閥桿可轉動地連接。

在本發明的一個實施例中：

上述驅動機構包括驅動電機和開關拉鎖機構，驅動電機與開關拉鎖機構驅動連接；開關拉鎖機構與控制閥桿固定連接，驅動電機與控制機構電連接。

在本發明的一個實施例中：

上述開關拉鎖機構包括拉鎖和開關件；拉鎖與驅動電機連接，用于帶動開關件轉動；開關件與控制閥桿固定連接，用于帶動控制閥桿轉動。

在本發明的一個實施例中：

上述開關拉鎖機構還包括開關前蓋和開關后蓋，開關前蓋與開關后蓋固定連接，形成用于容納開關件的容納腔；開關前蓋與氣缸體固定連接。

在本發明的一個實施例中：

上述密封閥蓋與控制閥桿之間設置有壓簧，壓簧的軸線與控制閥桿的軸線平行。

在本發明的一個實施例中：

上述控制閥桿與氣缸體之間設置有襯套。

一種發動機，包括上述任意一種可變排氣相位裝置。

本發明實施例的有益效果是：