[發明專利]一種船舶螺旋槳槳葉組裝方法

有效

• 申請號: 201810266134.6
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN108860450B
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 姚杰;譚繼良;呂巖;郭建杰;熊飛
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 11332 北京品源專利代理有限公司
• 代理人: 胡彬

本發明公開一種船舶螺旋槳槳葉組裝方法，提供艉軸，艉軸上安裝有螺旋槳的槳轂，在地面或者平臺上將螺旋槳的至少部分槳葉安裝在槳轂上，再將艉軸安裝在船舶上。提前在地面或者平臺將部分槳葉安裝在螺旋槳的槳轂上，可以在艉軸整體安裝在船舶上后減少槳葉的安裝數量，降低操作強度，提升安裝速度，同時，提前安裝的槳葉還可以為剩余需要安裝的槳葉提供安裝基準，降低槳葉的安裝難度，提高槳葉安裝后的合格率。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，尤其涉及一種船舶螺旋槳槳葉組裝方法。

背景技術

含雙軸雙槳系的船舶一般為長軸系，軸系的精度要求高，螺旋槳上的槳葉較多。為了控制軸系精度，目前船廠對此類雙軸雙槳船舶的螺旋槳槳葉的定位和安裝一般都是在船塢階段進行。待船塢階段拉線望光后，再對螺旋槳槳葉進行定位和安裝。此安裝方法存在以下缺陷(參照圖1)：1、由于螺旋槳的槳葉3′尺寸較大，重量較重，在船塢搭載階段安裝槳葉3′需要汽車吊1′全程配合，安裝定位過程中需利用外板上的吊碼2′和手工葫蘆輔助拉進定位，每安裝一個槳葉3′后，需再次旋轉槳轂將槳葉3′轉到槳轂最下端，而且需在螺旋槳上方的船體外板上臨時安裝吊碼2′，且相應的吊碼2′裝焊作業需高空車全程配合；2、螺旋槳附近的空間有限，高空車、汽車吊1′占據的面積較大，交叉作業復雜，且槳葉3′較重，作業的危險度相對較高，安全系數差；3、由于槳葉3′在船塢內安裝、定位需要花費很長時間，影響軸系完成的時間，進而制約船塢周期。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種船舶螺旋槳槳葉組裝方法，其操作簡單，可有效地降低組裝難度，提高組裝效率，且組裝精度好，安全性高。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

提供一種船舶螺旋槳槳葉組裝方法，提供艉軸，所述艉軸上安裝有螺旋槳的槳轂，在地面或者平臺上將所述螺旋槳的至少部分槳葉安裝在所述槳轂上，再將所述艉軸安裝在船舶上。

作為一種優選方案，所述螺旋槳的所述槳葉有四個，預先安裝兩個對稱設置的所述槳葉，并將安裝好的兩個所述槳葉調至水平位置，固定所述螺旋槳的位置后再安裝所述艉軸，待所述艉軸安裝到位后再安裝剩余的所述槳葉。

作為一種優選方案，沿所述艉軸的長度方向間隔設置至少兩個所述槳轂，每個所述槳轂上的所述槳葉有四個，預先安裝每個所述槳轂上的兩個對稱設置的所述槳葉，并將安裝好的四個所述槳葉均調至水平位置，固定所述螺旋槳的位置后再安裝所述艉軸，待所述艉軸安裝到位后再安裝剩余的所述槳葉。

作為一種優選方案，將所述螺旋槳的所有的所述槳葉安裝在所述槳轂上后再將所述艉軸安裝在所述船舶上。

作為一種優選方案，包括以下步驟：

步驟S10、地面劃線，分別劃出槳葉中心線、工裝中心位置線和軸系中心線；

步驟S20、工裝組合，提供艏部工裝和艉部工裝，所述艏部工裝的頂部設置與所述艉軸艏部對應的艏部凹槽，所述艉部工裝的頂部設置與所述艉軸艉部對應的艉部凹槽，將所述艏部工裝和所述艉部工裝安裝在所述工裝中心位置線上，二者之間間隔第一距離，所述艏部工裝與所述槳葉中心線之間的距離為第二距離；

步驟S30、艉軸吊裝，將所述艉軸吊裝在所述工裝處，并使所述艉軸的艏部固定在所述艏部凹槽內，所述艉軸的艉部固定在所述艉部凹槽內；

步驟S40、吊裝槳葉，吊取所述槳葉，并定位地面上劃出的所述槳葉中心線，然后安裝所述槳葉；

步驟S50、艉軸吊裝，將裝配有所述槳葉的所述艉軸吊運至船舶的艉部進行安裝，然后將剩余的所述槳葉安裝在所述螺旋槳的所述槳轂上。

作為一種優選方案，所述艏部工裝鄰近于所述艉軸的艏部并避開所述槳轂；

所述艉部工裝鄰近于所述艉軸的艉部并避開所述艉軸的艉部連接處；