[發(fā)明專(zhuān)利]一種新型鼓式制動(dòng)器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810264879.9
• 申請(qǐng)日: 2018-03-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108412919A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盛廣喜
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣德盛源電器有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D65/10
• 分類(lèi)號(hào): F16D65/10;F16D65/14;F16D65/827
• 代理公司: 合肥鼎途知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34122
• 代理人: 葉丹

本發(fā)明公開(kāi)了一種新型鼓式制動(dòng)器，包括制動(dòng)鼓、制動(dòng)油缸總成、制動(dòng)蹄總成和剎車(chē)摩擦片，所述制動(dòng)鼓上端設(shè)有對(duì)稱(chēng)的固定柱，所述制動(dòng)鼓內(nèi)部上端安裝有對(duì)稱(chēng)的制動(dòng)油缸總成，所述制動(dòng)鼓內(nèi)部左右兩側(cè)固定設(shè)有固定塊，所述制動(dòng)油缸總成左右兩側(cè)設(shè)有制動(dòng)蹄總成，所述制動(dòng)蹄總成通過(guò)固定塊安裝在制動(dòng)鼓上，所述制動(dòng)油缸總成左右兩端均與制動(dòng)蹄總成連接，所述制動(dòng)蹄總成左右外壁面上固定安裝有剎車(chē)摩擦片，所述制動(dòng)蹄總成內(nèi)部四周設(shè)有多個(gè)第一固定孔，所述第一固定孔下方設(shè)有對(duì)稱(chēng)的開(kāi)口平衡槽，本發(fā)明產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，安全性高，效果好，利于推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及制動(dòng)器領(lǐng)域，具體為一種新型鼓式制動(dòng)器。

背景技術(shù)

鼓式制動(dòng)器是利用制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使制動(dòng)蹄將制動(dòng)摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，根據(jù)需要使車(chē)輪減速或在最短的距離內(nèi)停車(chē)，以確保行車(chē)安全，并保障汽車(chē)停放可靠不能自動(dòng)滑移，大多鼓式制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生大量的熱量，沒(méi)有散熱裝置的容易失效導(dǎo)致剎車(chē)不靈敏和無(wú)效，有些制動(dòng)時(shí)摩擦剎車(chē)片摩擦面積不均勻?qū)е乱话肽p嚴(yán)重，一半?yún)s完好無(wú)損這些都是常見(jiàn)的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新型鼓式制動(dòng)器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種新型鼓式制動(dòng)器，包括制動(dòng)鼓、制動(dòng)油缸總成、制動(dòng)蹄總成和剎車(chē)摩擦片，所述制動(dòng)鼓上端設(shè)有對(duì)稱(chēng)的固定柱，所述制動(dòng)鼓內(nèi)部上端安裝有對(duì)稱(chēng)的制動(dòng)油缸總成，所述制動(dòng)鼓內(nèi)部左右兩側(cè)固定設(shè)有固定塊，所述制動(dòng)油缸總成左右兩側(cè)設(shè)有制動(dòng)蹄總成，所述制動(dòng)蹄總成通過(guò)固定塊安裝在制動(dòng)鼓上，所述制動(dòng)油缸總成左右兩端均與制動(dòng)蹄總成連接，所述制動(dòng)蹄總成左右外壁面上固定安裝有剎車(chē)摩擦片，所述制動(dòng)蹄總成內(nèi)部四周設(shè)有多個(gè)第一固定孔，所述第一固定孔下方設(shè)有對(duì)稱(chēng)的開(kāi)口平衡槽，所述平衡槽下方設(shè)有馬達(dá)，所述馬達(dá)固定安裝在制動(dòng)蹄總成上，所述馬達(dá)輸出端安裝有旋轉(zhuǎn)葉片，所述馬達(dá)下方設(shè)有與固定塊配合的滑槽。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)蹄總成外部四周設(shè)有多個(gè)第二固定孔，所述第二固定孔與固定柱之間連接有第二復(fù)位彈簧。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)蹄總成通過(guò)固定塊和滑槽滑動(dòng)連接在制動(dòng)鼓上。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)蹄總成左右平衡槽之間設(shè)有平衡桿。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)蹄總成上的左右第一固定孔之間連接有第一復(fù)位彈簧。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)蹄總成的左右外壁上設(shè)有多個(gè)散熱孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)可靠，易于安裝，上下的制動(dòng)油缸總成能夠保證剎車(chē)摩擦片能夠均勻的與車(chē)輪內(nèi)部摩擦減速，安裝在制動(dòng)蹄總成上的馬達(dá)和散熱孔，能夠有效的為摩擦剎車(chē)片散熱，使摩擦剎車(chē)片延長(zhǎng)使用壽命，和保證設(shè)車(chē)不易失效，第一復(fù)位彈簧保證了剎車(chē)結(jié)束后制動(dòng)蹄總成能夠回到原位，第二復(fù)位彈簧和固定塊保證了制動(dòng)蹄總成不會(huì)隨著車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，安全性高，效果好，利于推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為一種新型鼓式制動(dòng)器的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一種新型鼓式制動(dòng)器的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-制動(dòng)鼓，2-剎車(chē)摩擦片，3-制動(dòng)蹄總成，4-第一復(fù)位彈簧，5-滑槽，6-固定塊，7-平衡槽，8-平衡桿，9-第二固定孔，10-固定柱，11-馬達(dá)，12-旋轉(zhuǎn)葉片，13-第一固定孔，14-制動(dòng)油缸總成，15-第二復(fù)位彈簧，16-散熱孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。