[發明專利]特種車輛高強度防開裂門把手

在審

• 申請號: 201810264271.6
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN108425569A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 胡向群;于立強
• 申請（專利權）人: 張家港市長力久汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務所(普通合伙) 32304
• 代理人: 湯婷

本發明公開了一種特種車輛高強度防開裂門把手，所述門把手由內向外依次為實心鋼骨架、耐低溫聚丙烯塑料內層、耐低溫聚丙烯外殼層，所述門把手整體呈C形，在所述門把手兩端開設有裝配孔。本發明由實心低碳錳鋼制成的門把手骨架強度高，且具有較強的耐低溫性；耐低溫聚丙烯塑料具有強度高、耐腐蝕、抗開裂和較強的耐高低溫性等優點；本發明技術方案通過兩層耐低溫聚丙烯塑料的結構，使門把手即使在極低溫度的環境下塑料內層產生開裂現象，也不會傳導到塑料外層開裂；雙層結構也使門把手具有較好的抗沖擊性。

技術領域

本發明涉及車輛門把手領域，特別是一種特種車輛高強度防開裂門把手。

背景技術

野外作業車和特種車輛上的門把手，大多采用0.5毫米左右的鐵皮作為把手骨架，外部注塑包覆PVC塑料成型，由于野外作業車和特種車輛需要在野外長時間作業，門把手長期在高低溫環境的作用下，容易產生老化、變形、開裂和抗沖擊力低的問題，進而導致門把手損壞斷裂的情況。

發明內容

本發明提供了一種特種車輛高強度防開裂門把手，為解決以上問題的發生，本發明通過以下技術方案予以實現：

一種特種車輛高強度防開裂門把手，由內向外依次為實心鋼骨架、耐低溫聚丙烯塑料內層、耐低溫聚丙烯外殼層，所述門把手整體呈C形，在所述門把手兩端開設有裝配孔。

進一步地，所述鋼骨架包括握持部和固定設置在握持部兩端的裝配部，所述裝配部包括安裝板，所述裝配孔為安裝板上開設的螺紋孔。

進一步地，所述鋼骨架由低碳錳鋼制成，所述鋼骨架握持部直徑為5-15毫米，所述安裝板厚度為3-10毫米。

進一步地，所述耐低溫聚丙烯塑料內層注塑包覆在所述鋼骨架的握持部，所述耐低溫聚丙烯塑料內層外表面呈波紋管狀，所述耐低溫聚丙烯外殼層注塑包覆在所述耐低溫聚丙烯塑料內層和所述鋼骨架的裝配部外側。

與現有技術相比，本發明的優點在于：

1.由實心低碳錳鋼制成的門把手骨架強度高，且具有較強的耐低溫性；

2.耐低溫聚丙烯塑料具有強度高、耐腐蝕、抗開裂和較強的耐高低溫性等優點；

3.由于鋼制骨架收縮率為零，塑料層具有一定的收縮率，本發明技術方案通過兩層耐低溫聚丙烯塑料的結構，使門把手即使在極低溫度下塑料內層產生開裂現象，也不會傳導到塑料外層開裂，避免了門把手的損壞；

4.雙層塑料結構也使門把手具有較好的抗沖擊性。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明一實施例中特種車輛高強度防開裂門把手的裝配示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

參考附圖1，一種特種車輛高強度防開裂門把手，由內向外依次為實心鋼骨架100、耐低溫聚丙烯塑料內層200、耐低溫聚丙烯外殼層300，所述門把手整體呈C形，在所述門把手兩端開設有裝配孔。