[發(fā)明專利]前端可動(dòng)式齒軌道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810263999.7
• 申請(qǐng)日: 2018-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN108301259A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊吉忠;顏華;張茂帆;胡連軍;陳志輝;林紅松;馮讀貝;代豐;徐浩;李忠繼;蔡文峰;李艷;吳曉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E01B25/06
• 分類號(hào): E01B25/06
• 代理公司: 成都惠迪專利事務(wù)所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

前端可動(dòng)式齒軌道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)，以確保轉(zhuǎn)轍前后的軌道線性連續(xù)，使齒軌列車能夠平穩(wěn)快速的通過道岔。包括位于第一前基本軌、第二前基本軌與后基本軌之間的可動(dòng)軌。所述可動(dòng)軌下設(shè)置滑床，滑床表面上縱向間隔布置鋼枕，滑床前部具有弧形導(dǎo)向槽，弧形導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置弧形滑板，滑床一側(cè)設(shè)置作用于弧形滑板的轉(zhuǎn)轍器；組成可動(dòng)軌的一對(duì)鋼軌和位于其間的齒軌與弧形滑板和各鋼枕固定連接，固定鋼軌和齒軌后端的鋼枕與滑床固定連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及齒軌式鐵路，特別涉及一種前端可動(dòng)式齒軌道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

齒軌鐵路憑借其爬坡能力強(qiáng)這一顯著特點(diǎn)，在我國山地旅游交通中有著廣闊的發(fā)展及應(yīng)用前景。然而，該制式軌道交通在國內(nèi)目前僅應(yīng)用于煤礦運(yùn)輸設(shè)備，尚無客運(yùn)商用的實(shí)例。道岔作為軌道交通運(yùn)輸中使車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入另一股軌道的連接設(shè)備，是軌道結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)。針對(duì)齒軌鐵路道岔結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)，我國尚未開展相關(guān)研究。因此，如何設(shè)計(jì)一種簡易實(shí)用的齒軌道岔結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)齒軌車輛安全平穩(wěn)地在不同股軌道間運(yùn)行，是該領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的一個(gè)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種前端可動(dòng)式齒軌道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)，以確保轉(zhuǎn)轍前后的軌道線性連續(xù)，使齒軌列車能夠平穩(wěn)快速的通過道岔。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：

本發(fā)明前端可動(dòng)式齒軌道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)，包括位于第一前基本軌、第二前基本軌與后基本軌之間的可動(dòng)軌，其特征是：所述可動(dòng)軌下設(shè)置滑床，滑床表面上縱向間隔布置鋼枕，滑床前部具有弧形導(dǎo)向槽，弧形導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置弧形滑板，滑床一側(cè)設(shè)置作用于弧形滑板的轉(zhuǎn)轍器；組成可動(dòng)軌的一對(duì)鋼軌和位于其間的齒軌與弧形滑板和各鋼枕固定連接，固定鋼軌和齒軌后端的鋼枕與滑床固定連接。

本發(fā)明的有益效果是，通過可動(dòng)軌前端的移動(dòng)完成轉(zhuǎn)轍過程，動(dòng)作過程簡單，整體結(jié)構(gòu)緊湊，能夠適應(yīng)不同角度的道岔轉(zhuǎn)轍；能夠保證轉(zhuǎn)轍前后的軌道線性連續(xù)，保證列車能夠平穩(wěn)快速的通過道岔，維護(hù)量小。

附圖說明

本說明書包括如下五幅附圖：

圖1是本發(fā)明前端可動(dòng)式齒軌道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明前端可動(dòng)式齒軌道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)中滑床的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明前端可動(dòng)式齒軌道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)中滑床前部的斷面圖；

圖4是本發(fā)明前端可動(dòng)式齒軌道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)中齒軌與鋼枕的連接方式示意圖；

圖5是本發(fā)明前端可動(dòng)式齒軌道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)中鋼軌與鋼枕的連接方式示意圖。

圖中示出構(gòu)件和對(duì)應(yīng)的標(biāo)記：第一前基本軌11，第二前基本軌12，可動(dòng)軌20，鋼軌21，齒軌22、滑床30，導(dǎo)向槽31，滑板32，鋼枕33、T型安裝板34、扣件35、轉(zhuǎn)轍器40，動(dòng)作桿41，連桿42。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

參照?qǐng)D1、圖2和圖3，本發(fā)明的前端可動(dòng)式齒軌道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)，包括位于第一前基本軌11、第二前基本軌12與后基本軌之間的可動(dòng)軌20。所述可動(dòng)軌20下設(shè)置滑床30，滑床30的表面上縱向間隔布置鋼枕33，滑床30前部具有弧形導(dǎo)向槽31，弧形導(dǎo)向槽31內(nèi)設(shè)置弧形滑板32，滑床30一側(cè)設(shè)置作用于弧形滑板32的轉(zhuǎn)轍器40。組成可動(dòng)軌20的一對(duì)鋼軌21和位于其間的齒軌22與弧形滑板32和各鋼枕33固定連接，固定鋼軌21和齒軌22后端的鋼枕33與滑床30固定連接。

參照?qǐng)D1，可動(dòng)軌20的后端固定，前端隨同弧形滑板32的滑動(dòng)而擺動(dòng)，與第一前基本軌11或者第二前基本軌12形成對(duì)接，完成轉(zhuǎn)轍過程。動(dòng)作過程簡單，整體結(jié)構(gòu)緊湊，能夠適應(yīng)不同角度的道岔轉(zhuǎn)轍，能夠保證轉(zhuǎn)轍前后的軌道線性連續(xù)，保證列車能夠平穩(wěn)快速的通過道岔，維護(hù)量小。