[發明專利]渦輪發動機軸承組件及其組裝方法

有效

• 申請號: 201810263828.4
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN108661727B
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發明（設計）人: B.A.卡特;A.M.斯里尼瓦桑;S.K.亞達夫;R.S.賈尼格爾
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: F01D25/16
• 分類號: F01D25/16
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 肖日松;李建新

本發明涉及渦輪發動機軸承組件及其組裝方法。具體而言，一種用于在旋轉機器中使用的軸承組件包括殼體和固持螺母，固持螺母螺紋地聯接到殼體上且包括第一固持機構。軸承組件還包括固持螺栓，固持螺栓聯接到殼體上且包括第二固持機構，第二固持機構構造成接合第一固持機構，以使固持螺母與殼體保持接合。

技術領域

本公開大體涉及渦輪發動機，并且更特別地，涉及具有軸承組件的渦輪發動機，軸承組件包括用于使殼體和環形軸承固持螺母保持接合的固持機構。

背景技術

燃氣渦輪發動機典型地包括壓縮機、燃燒器和至少一個渦輪。壓縮機可壓縮空氣，其可與燃料混合且引導到燃燒器。然后混合物可點燃，以生成燃燒氣體，并且燃燒氣體可引導到渦輪。渦輪可從燃燒氣體抽取能量，以對壓縮機提供功率，以及產生有用功來在飛行時推進飛機，諸如通過驅動風扇或推進器，或者對諸如電生成器的負載提供功率。

諸如在燃氣渦輪發動機中發現的旋轉渦輪機常常包含一個或多個軸承組件，以將旋轉構件支撐在靜止殼體內或其他旋轉設備之間或之內。此軸承組件典型地特征在于一個或多個軸承固持器，以使軸承相對于其他結構而裝固就位。可移除軸承固持器，以容許初始組裝和/或修理軸承組件的元件。

可移除軸承固持器通常采取螺母或套環的形式，其從外部或內部螺紋地接合在軸或殼體的端部上。當軸或殼體在某些操作狀況下經受顯著的循環負載或其他徑向運動時，軸或殼體可出現較大偏斜或畸變，這會減小軸承固持器和軸或殼體的接觸表面之間的接觸。該減小的接觸可導致軸承固持器“滑絲(jumping thread)”，或者以別的方式相對于軸或殼體沿軸向移動，以及由于失去緊密固持而允許軸承移離其安裝位置。

發明內容

另一方面，提供一種用于在渦輪發動機中使用的軸承組件。軸承組件包括殼體和固持螺母，固持螺母螺紋地聯接到殼體上且包括第一固持機構。軸承組件還包括固持螺栓，固持螺栓聯接到殼體上且包括第二固持機構，第二固持機構構造成接合第一固持機構，以使固持螺母與殼體保持接合。

在本公開的一方面，該方面可包括任何前述和/或以下示例和方面的主題的至少一部分，第一固持機構包括固持螺母的第一表面，其中第一表面相對于旋轉軸線傾斜地定向。

在本公開的一方面，該方面可包括任何前述和/或以下示例和方面的主題的至少一部分，第二固持機構包括固持螺栓的第二表面，其中第二表面相對于旋轉軸線傾斜地定向。

在本公開的一方面，該方面可包括任何前述和/或以下示例和方面的主題的至少一部分，第一表面包括固持螺母的前表面，以及其中第二表面包括固持螺栓的后表面。

在本公開的一方面，該方面可包括任何前述和/或以下示例和方面的主題的至少一部分，第一表面大致平行于第二表面。

在本公開的一方面，該方面可包括任何前述和/或以下示例和方面的主題的至少一部分，固持螺栓包括構造成接合固持螺母和殼體中的至少一個的定位特征。

在本公開的一方面，該方面可包括任何前述和/或以下示例和方面的主題的至少一部分，定位特征使第一固持機構和第二固持機構之間形成間隙。

在本公開的一方面，該方面可包括任何前述和/或以下示例和方面的主題的至少一部分，固持螺栓包括軸和頭部，軸構造成延伸穿過殼體中的開口，頭部聯接到軸上且構造成接合固持螺母，其中頭部包括第二固持機構。

在本公開的一方面，該方面可包括任何前述和/或以下示例和方面的主題的至少一部分，頭部大致為L形。

在本公開的一方面，該方面可包括任何前述和/或以下示例和方面的主題的至少一部分，在第一操作狀況下，第一固持機構與第二固持機構間隔開以在它們之間限定間隙，以及其中，在第二操作狀況下，第一固持機構接合第二固持機構。

在本公開的一方面，該方面可包括任何前述和/或以下示例和方面的主題的至少一部分，第二固持機構包括構造成接合固持螺母的內表面的緣邊。