[發明專利]汽車制動旋片式真空泵檢測設備

在審

• 申請號: 201810263060.0
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN108407792A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 朱士劍;黃中良
• 申請（專利權）人: 浙江大行科技有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所(普通合伙) 33215
• 代理人: 許玲愛

本發明提供了一種汽車制動旋片式真空泵檢測設備，包括測試部和數據輸出部，所述測試部包括工作臺、電機、控溫油箱、供油泵，所述工作臺上設置有真空泵工裝夾具、傳動軸、扭矩傳感器，所述扭矩傳感器設置在傳動軸上，所述傳動軸通過軸承座安裝在工作臺上，所述傳動軸一端端部通過傳動帶與電機輸出軸相連，傳動軸另一端穿過真空泵工裝夾具后連接至旋片式真空泵的轉子連接鍵上，所述旋片式真空泵的排油口通過回油管連接至控溫油箱內，旋片式真空泵的進油口連接進油管通過供油泵與控溫油箱相連通，旋片式真空泵的進氣口通過氣管連接至真空罐。本發明可對旋片式真空泵的抽真空效率、真空度、耐久性、穩定性作精準的測試和監控，得出檢測數據結果。

技術領域

本發明涉及一種檢測設備，尤其是涉及一種汽車制動旋片式真空泵檢測設備。

背景技術

汽車的制動性是汽車的主要性能之一，是汽車高速行駛的重要保障，關系到人們的生命及財產安全。對于普通乘用車和輕型商用車，其制動系統主要采用液壓作為傳動媒介，與可以提供動力源的氣壓制動系統相比，它無法為駕駛員提供制動助力。因此，為了提高汽車的制動性能，減輕駕駛員的勞動強度，現代乘用車與輕型商用車的制動系普遍加裝助力裝置，即采用具有助力功能的伺服制動系統。伺服制動系統是指在人力液壓制動的基礎上加設一套由其他能源提供制動力的助力裝置，使人力與動力可兼用，即兼用人力和機械動力作為制動能源的制動系。而真空助力器是伺服制動系統中最常用的助力裝置，因此，伺服制動系統也稱作真空助力制動系統。真空助力器依靠其內部真空腔與大氣壓的壓力差來提供助力，因此真空腔必需保持在一定真空度，才能對外輸出制動助力。

真空泵是真空助力制動系統的核心部件，其對于汽車剎車系統來說非常重要，因此對于真空泵的抽真空效率、真空度、氣管內單向閥的密封性、真空泵在工作振動環境下耐久性、以及汽車在不同環境狀態下真空泵的穩定性均需要一個檢測設備進行檢測。

發明內容

針對上述問題，本發明旨在提供一種汽車制動旋片式真空泵檢測設備，其能模擬汽車在不同環境狀態下旋片式真空泵的工作效率,及汽車在熄火或后滑情況下剎車失效模式分析，能對旋片式真空泵的抽真空效率、真空度、氣管內單向閥的密封性、真空泵在工作振動環境下耐久性進行系統的監測分析。

本發明的技術方案是一種汽車制動旋片式真空泵檢測設備，包括測試部和數據輸出部，所述測試部包括工作臺、電機、控溫油箱、供油泵，所述工作臺上設置有真空泵工裝夾具、傳動軸、扭矩傳感器，所述扭矩傳感器設置在傳動軸上，所述傳動軸通過軸承座安裝在工作臺上，所述傳動軸一端端部通過傳動帶與電機輸出軸相連，所述傳動軸另一端穿過真空泵工裝夾具后連接至旋片式真空泵的轉子連接鍵上，所述旋片式真空泵的排油口通過回油管連接至控溫油箱內，所述旋片式真空泵的進油口連接進油管通過供油泵與控溫油箱相連通，所述旋片式真空泵的進氣口通過氣管連接至真空罐，所述數據輸出部實時監控和輸出測試數據。

優選的，所述傳動軸包括第一傳動軸、第二傳動軸和第三傳動軸；所述第一傳動軸一端連接通過帶輪連接傳動帶，另一端通過聯軸器連接至扭矩傳感器輸入端；所述第二傳動軸一端通過聯軸器連接至扭矩傳感器輸出端，另一端通過聯軸器連接至第三傳動軸；所述第三傳動軸穿過真空泵工裝夾具后另一端連接至旋片式真空泵的連接鍵上，所述第一傳動軸、第二傳動軸均通過軸承安裝在軸承座內并通過軸承座安裝在工作臺上。

優選的，所述數據輸出部包括電氣連接的數據處理器、控制器、主機、顯示器和示波器，扭矩傳感器通過模擬量信號將采集到的轉速、扭矩、振動信號傳輸到數據處理器，控制器控制數據處理器轉換調理成標準信號，再輸送到主機進行數據的計算分析，并對檢測過程進行監控保存，真空罐內的壓力傳感器同步輸入罐內的壓力信號給主機，在相同的時間坐標下，采集到罐內真空度，再結合扭矩傳感器輸入的不同階段速度扭矩信號再分析保存，最終通過顯示器和示波器顯示出實時數據。

優選的，所述工作臺上設置有保護罩。