[發明專利]一種具剎車片襯片的制動器

在審

• 申請號: 201810263025.9
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN108278285A
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 陳海峰
• 申請（專利權）人: 德清縣海昌汽車零配件有限公司
• 主分類號: F16D55/226
• 分類號: F16D55/226;F16D65/00;F16D65/12;F16D65/14;F16D65/847;F16D121/04
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所(普通合伙) 33230
• 代理人: 陳杰

本發明涉及制動器技術領域，尤其為一種具剎車片襯片的制動器，包括有制動盤和液壓缸，制動盤位于幾何中心的基面固定連接有固定盤，固定盤遠離制動盤的一端固定連接有連接件，液壓缸的底部開設有油孔，油孔套接有液壓油管，液壓缸的內壁設有活塞，活塞靠近液壓缸端口部的一側固定連接有第一剎車片襯片，液壓缸的側壁固定連接有固定桿，固定桿遠離液壓缸的一端垂直固定連接有支撐桿，支撐桿的側壁固定連接有第二剎車片襯片。本發明通過液壓缸的內壁設有活塞，活塞靠近液壓缸端口部的一側固定連接有第一剎車片襯片，液壓驅動第一剎車片襯片向前移動，且與制動盤貼合，配合第二剎車片襯片與制動盤貼合，實現制動，制動穩定。

技術領域

本發明涉及制動器技術領域，尤其涉及一種具剎車片襯片的制動器。

背景技術

制動器是具有使運動部件(或運動機械)減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。為了減小制動力矩和結構尺寸，制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備(如礦井提升機、電梯等)則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上，隨著裝備制造業的振興和發展，國產制動器的產量也有明顯增加，制動器行業的銷售收入同步增長；由于受制于起步晚、技術基礎薄弱以及資本投資有限，我國制動器產品以低端產品為主，業內少數領先企業堅持自主創新，加大研發投入，正在向科技含量較高的中、高端產品方向發展，制動器中、高端產品的市場份額逐漸增加，中、高端制動器企業的利潤率呈上升趨勢；而低端產品生產企業則因廠商眾多，競爭激烈，價格呈下降趨勢，同時鋼材等主要原材料價格有所波動，其利潤增長速度趨緩。傳統制動器不耐磨，不利于排屑，壽命短，結構復雜。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種具剎車片襯片的制動器。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種具剎車片襯片的制動器，包括有制動盤和液壓缸，所述制動盤位于幾何中心的基面固定連接有固定盤，所述固定盤遠離制動盤的一端固定連接有連接件，所述液壓缸的底部開設有油孔，所述油孔套接有液壓油管，所述液壓缸的內壁設有活塞，所述活塞靠近液壓缸端口部的一側固定連接有第一剎車片襯片，所述液壓缸的側壁固定連接有固定桿，所述固定桿遠離液壓缸的一端垂直固定連接有支撐桿，所述支撐桿的側壁固定連接有第二剎車片襯片。

優選的，所述第二剎車片襯片與第一剎車片襯片相對應。

優選的，所述制動盤位于第二剎車片襯片和第一剎車片襯片之間。

優選的，所述連接件遠離固定盤的一端固定連接于汽車轉動機構。

優選的，所述第二剎車片襯片和第一剎車片襯片優選為耐磨、耐高溫材質。

優選的，所述第二剎車片襯片和第一剎車片襯片基面均設有通孔。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、通過第二剎車片襯片和第一剎車片襯片基面均設有通孔，易于排屑，利于散熱，第二剎車片襯片和第一剎車片襯片優選為耐磨、耐高溫材質，壽命長，制動效果好。

2、通過液壓缸的底部開設有油孔，油孔套接有液壓油管，液壓缸的內壁設有活塞，活塞靠近液壓缸端口部的一側固定連接有第一剎車片襯片，液壓驅動第一剎車片襯片向前移動，且與制動盤貼合，支撐桿的側壁固定連接有第二剎車片襯片，配合第二剎車片襯片與制動盤貼合，實現制動，制動穩定。

本發明中，該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，本發明壽命長，制動效果好，制動穩定。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種具剎車片襯片的制動器的整體的結構示意圖；