[發明專利]基于電動車的監控裝置

在審

• 申請號: 201810261377.0
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN108505800A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 劉豐源
• 申請（專利權）人: 劉豐源
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E01F13/06;H04N7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了基于電動車的監控裝置，包括欄桿，所述欄桿為電動車停車場的外圍欄桿，所述欄桿上設置壓力傳感器、紅外傳感器和攝像裝置；所述壓力傳感器采集欄桿上的重力信息，所述紅外傳感器設置在欄桿頂部，采集方向豎直向上，采集欄桿上方的紅外信息，所述攝像裝置采集欄桿周圍1米的圖像信息，均發送至控制器，所述控制器接收到重力信息超出閾值C時，啟動報警器工作，所述控制器接收紅外信息和圖像信息，并通過顯示器顯現。所述壓力傳感器采集的重力信息超出閾值X時，直接啟動報警器。所述閾值X大于閾值C。所述控制器包括停止報警按鈕。所述報警器包括LED燈和揚聲器。

技術領域

本發明涉及一種監控裝置，具體涉及基于電動車的監控裝置。

背景技術

電動車的歷史比我們現在最常見的內燃機驅動的汽車要早。直流電機之父匈牙利的發明家、工程師阿紐什·耶德利克Jedlik最早于1828年在實驗室試驗了電磁轉動的行動裝置。美國人托馬斯·達文波特Thomas Davenport于1834年制造出第一輛直流電機驅動的電動車。1837年，托馬斯因此獲得美國電機行業的第一個專利。在1832年至1838年之間，蘇格蘭人羅伯特·安德森Robert Anderson發明了電驅動的馬車，這是一輛使用不能充電的初級電池驅動的車輛。1838年蘇格蘭人羅伯特·戴維森Robert Davidson發明了電驅動的火車。今天在路面上依然行駛的有軌電車是1840年在英國出現的專利。電池電動車的歷史。世界上第一輛電動汽車于1881年誕生，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車；而在1873年，由英國人羅伯特·戴維森用一次電池作動力發明的電動汽車，并沒有列入國際的確認范圍。后來就出現了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池作為電力。

電動自行車曾以其價廉、便捷、環保的功能優勢，受到城市中低收入階層青睞。中國的電動自行車從研制開發到上世紀九十年代中期小批量投放市場，至2012年以來的生產和銷售，一直呈逐年大幅增長的勢頭。由于需求旺盛，近幾年中國電動自行車市場一直保持跨越式增長。數據顯示，1998年全國產量僅為5.4萬輛，2002年為158萬輛，到了2003年中國電動自行車產量達到400多萬輛，躍居世界第一，1998-2004年年均增長速度超過120％。2009年產量達到了2369萬輛，同比增長8.2％。相比1998年增長了437倍，發展速度相當驚人。上述統計年份電動自行車產量年平均增長率為174％左右。

但是隨著電動車日益增加，電動車被盜的現象也愈加頻繁，一般的大型電動車停車場，都是在出入口安排工作人員，但是對于一些室外的電動車停車場而言，小偷會選擇體積較輕的的電動車，直接沖圍欄抬起滑動出去，這樣讓人防不勝防。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是隨著電動車日益增加，電動車被盜的現象也愈加頻繁，一般的大型電動車停車場，都是在出入口安排工作人員，但是對于一些室外的電動車停車場而言，小偷會選擇體積較輕的的電動車，直接沖圍欄抬起滑動出去，這樣讓人防不勝防，目的在于提供基于電動車的監控裝置，解決隨著電動車日益增加，電動車被盜的現象也愈加頻繁，一般的大型電動車停車場，都是在出入口安排工作人員，但是對于一些室外的電動車停車場而言，小偷會選擇體積較輕的的電動車，直接沖圍欄抬起滑動出去，這樣讓人防不勝防的問題。

本發明通過下述技術方案實現：