[發明專利]一種兩輪電瓶車的充電系統

在審

• 申請號: 201810261369.6
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN108407647A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 劉豐源
• 申請（專利權）人: 劉豐源
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;G01K1/02;G01R31/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種兩輪電瓶車的充電系統，包括充電樁，所述充電樁包括充電線纜，所述充電線纜內置測流器，所述測流器探測與充電線纜相連接的電動車電瓶電量，發送電量信息到控制器，所述控制器接收信息，當接收的電量信息為滿載電量時，啟動繼電器模塊，所述繼電器模塊受控于控制器，位于充電樁和電源電路的連接線纜上。還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器采集充電樁與充電線纜的接頭處溫度信息，發送溫度信息至控制器，所述溫度信息達到60℃時，啟動繼電器模塊。所述繼電器模塊啟動時，充電樁和電源電路連接斷開，還包括繼電器復位器，所述繼電器復位器受控于控制器，繼電器復位器啟動時，充電樁和電源電路連接。

技術領域

本發明涉及一種充電系統，具體涉及一種兩輪電瓶車的充電系統。

背景技術

電動車的歷史比我們現在最常見的內燃機驅動的汽車要早。直流電機之父匈牙利的發明家、工程師阿紐什·耶德利克最早于1828年在實驗室試驗了電磁轉動的行動裝置。美國人托馬斯·達文波特Thomas Davenport于1834年制造出第一輛直流電機驅動的電動車。1837年，托馬斯因此獲得美國電機行業的第一個專利。在1832年至1838年之間，蘇格蘭人羅伯特·安德森Robert Anderson發明了電驅動的馬車，這是一輛使用不能充電的初級電池驅動的車輛。1838年蘇格蘭人羅伯特·戴維森Robert Davidson發明了電驅動的火車。今天在路面上依然行駛的有軌電車是1840年在英國出現的專利。電池電動車的歷史。世界上第一輛電動汽車于1881年誕生，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車；而在1873年，由英國人羅伯特·戴維森用一次電池作動力發明的電動汽車，并沒有列入國際的確認范圍。后來就出現了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池作為電力。

電動自行車曾以其價廉、便捷、環保的功能優勢，受到城市中低收入階層青睞。中國的電動自行車從研制開發到上世紀九十年代中期小批量投放市場，至2012年以來的生產和銷售，一直呈逐年大幅增長的勢頭。由于需求旺盛，近幾年中國電動自行車市場一直保持跨越式增長。數據顯示，1998年全國產量僅為5.4萬輛，2002年為158萬輛，到了2003年中國電動自行車產量達到400多萬輛，躍居世界第一，1998-2004年年均增長速度超過120％。2009 年產量達到了2369萬輛，同比增長8.2％。相比1998年增長了437倍，發展速度相當驚人。上述統計年份電動自行車產量年平均增長率為174％左右。

但是隨著電動車日益增加，在停車場充電也越來越多，使用者只能插上電源充電，電瓶充滿以后不能及時的拔掉，電瓶一般是具有保護系統，但是長期長時期的充滿電不拔出電源，還是會對電瓶造成損壞。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是隨著電動車日益增加，在停車場充電也越來越多，使用者只能插上電源充電，電瓶充滿以后不能及時的拔掉，電瓶一般是具有保護系統，但是長期長時期的充滿電不拔出電源，還是會對電瓶造成損壞，目的在于提供一種兩輪電瓶車的充電系統，解決隨著電動車日益增加，在停車場充電也越來越多，使用者只能插上電源充電，電瓶充滿以后不能及時的拔掉，電瓶一般是具有保護系統，但是長期長時期的充滿電不拔出電源，還是會對電瓶造成損壞的問題。

本發明通過下述技術方案實現：

一種兩輪電瓶車的充電系統，包括充電樁，所述充電樁包括充電線纜，所述充電線纜內置測流器，所述測流器探測與充電線纜相連接的電動車電瓶電量，發送電量信息到控制器，所述控制器接收信息，當接收的電量信息為滿載電量時，啟動繼電器模塊，所述繼電器模塊受控于控制器，位于充電樁和電源電路的連接線纜上。隨著電動車日益增加，在停車場充電也越來越多，使用者只能插上電源充電，電瓶充滿以后不能及時的拔掉，電瓶一般是具有保護系統，但是長期長時期的充滿電不拔出電源，還是會對電瓶造成損壞，本發明為了解決這一問題，采用了測流器探測與充電線纜相連接的電動車電瓶電量，從源頭上進行斷電，來達到保護電瓶的效果。