[發(fā)明專利]關于車輛的防盜系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810261353.5
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN108560984A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發(fā)明（設計）人: 劉豐源
• 申請（專利權）人: 劉豐源
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E01F13/04;G01S19/42;G08B13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了關于車輛的防盜系統(tǒng)，包括電動車停車場，還包括門禁卡，所述門禁卡上包括牌號和GPS定位模塊，所述GPS定位模塊采用PL?2001Q，所述門禁卡位于電動車儲物箱內，還包括區(qū)域查詢模塊，所述區(qū)域查詢模塊連接控制器，區(qū)域模塊包括電子按鍵，所述電子按鍵采集數(shù)字信息發(fā)送至控制器，所述控制器接收數(shù)字信息，調取對應數(shù)字的GPS定位模塊位置并通過電子顯示屏顯示；電動車停車場包括欄桿，所述欄桿為電動車停車場的外圍欄桿，所述欄桿上設置重力傳感器、紅外傳感器和攝像裝置；所述重力傳感器采集欄桿上的重力信息，所述紅外傳感器設置在欄桿頂部，采集方向豎直向上，采集欄桿上方的紅外信息，所述攝像裝置采集欄桿周圍1米的圖像信息。

技術領域

本發(fā)明涉及一種防盜系統(tǒng)，具體涉及關于車輛的防盜系統(tǒng)。

背景技術

電動車的歷史比我們現(xiàn)在最常見的內燃機驅動的汽車要早。直流電機之父匈牙利的發(fā)明家、工程師阿紐什·耶德利克Jedlik最早于1828年在實驗室試驗了電磁轉動的行動裝置。美國人托馬斯·達文波特Thomas Davenport于1834年制造出第一輛直流電機驅動的電動車。1837年，托馬斯因此獲得美國電機行業(yè)的第一個專利。在1832年至1838年之間，蘇格蘭人羅伯特·安德森Robert Anderson發(fā)明了電驅動的馬車，這是一輛使用不能充電的初級電池驅動的車輛。1838年蘇格蘭人羅伯特·戴維森Robert Davidson發(fā)明了電驅動的火車。今天在路面上依然行駛的有軌電車是1840年在英國出現(xiàn)的專利。電池電動車的歷史。世界上第一輛電動汽車于1881年誕生，發(fā)明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車；而在1873年，由英國人羅伯特·戴維森用一次電池作動力發(fā)明的電動汽車，并沒有列入國際的確認范圍。后來就出現(xiàn)了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池作為電力。

電動自行車曾以其價廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢，受到城市中低收入階層青睞。中國的電動自行車從研制開發(fā)到上世紀九十年代中期小批量投放市場，至2012年以來的生產(chǎn)和銷售，一直呈逐年大幅增長的勢頭。由于需求旺盛，近幾年中國電動自行車市場一直保持跨越式增長。數(shù)據(jù)顯示，1998年全國產(chǎn)量僅為5.4萬輛，2002年為158萬輛，到了2003年中國電動自行車產(chǎn)量達到400多萬輛，躍居世界第一，1998-2004年年均增長速度超過120％。2009年產(chǎn)量達到了2369萬輛，同比增長8.2％。相比1998年增長了437倍，發(fā)展速度相當驚人。上述統(tǒng)計年份電動自行車產(chǎn)量年平均增長率為174％左右。

但是隨著電動車日益增加，電動車停車場規(guī)模也越來越大，很多人在停車以后，再次回到停車場時，無法找到自己的電動車，并且電動車被盜的現(xiàn)象也愈加頻繁，一般的大型電動車停車場，都是在出入口安排工作人員，但是對于一些室外的電動車停車場而言，小偷會選擇體積較輕的的電動車，直接沖圍欄抬起滑動出去，這樣讓人防不勝防。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題是隨著電動車日益增加，電動車停車場規(guī)模也越來越大，很多人在停車以后，再次回到停車場時，無法找到自己的電動車，并且電動車被盜的現(xiàn)象也愈加頻繁，一般的大型電動車停車場，都是在出入口安排工作人員，但是對于一些室外的電動車停車場而言，小偷會選擇體積較輕的的電動車，直接沖圍欄抬起滑動出去，這樣讓人防不勝防，目的在于提供關于車輛的防盜系統(tǒng)，解決上述的問題。

本發(fā)明通過下述技術方案實現(xiàn)：