[發(fā)明專利]一種公交車用低地板工字梁

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810261125.8
• 申請(qǐng)日: 2018-03-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108583693A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 季鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州智驅(qū)科技有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/20
• 分類號(hào): B62D25/20
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41117
• 代理人: 楊妙琴

本發(fā)明涉及一種公交車用低地板工字梁，包括兩側(cè)的主銷孔和向下凹陷的工字梁本體，所述的主銷孔向工字梁本體的中軸線方向傾斜，在主銷孔上設(shè)有垂直于其軸線的鎖銷孔，所述的鎖銷孔的孔徑方向與工字梁本體的中軸線平行；所述的主銷孔與工字梁本體之間通過(guò)斜邊連接，所述的工字梁本體的側(cè)面設(shè)有多個(gè)推力桿座安裝孔，所述的推力桿座安裝孔的設(shè)置方向與鎖銷孔相同；所述的工字梁本體上設(shè)有板簧孔，所述的板簧孔設(shè)置在工字梁本體的上表面。本發(fā)明為了適應(yīng)整車低地板布置需求，使整橋一級(jí)落差更大，滿足低地板公交一級(jí)踏步布置需要，板簧距加大也使車內(nèi)通道更寬敞，方便整車布置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于中型車低地板公交車前橋技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種中型低地板公交車用低地板工字梁。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)公交事業(yè)的發(fā)展，尤其是在政府提出公交優(yōu)先的政策以后，公交客車逐步成為城市交通的主力軍。在北京、上海等一線大城市，對(duì)公交客車檔次的要求也越來(lái)越高，為滿足不同人群尤其是老年人和殘疾人的通行需求，舒適、方便成為除安全、耐用、省油等要求外，低地板成為主要的需求。

目前，市場(chǎng)上的搭載4.5T前橋的中型公交車產(chǎn)品，使用常規(guī)小落差工字梁產(chǎn)品，產(chǎn)品設(shè)計(jì)受到前橋結(jié)構(gòu)所限制，采用多級(jí)踏步設(shè)計(jì)。此種結(jié)構(gòu)存在以下不足之處：前橋落差小，整車采用多級(jí)踏步，對(duì)老年人和殘疾人乘車產(chǎn)生不便；少部分車型使用二級(jí)大落差工字梁，但是受到工字梁結(jié)構(gòu)所限二級(jí)落差開(kāi)檔寬度極大影響整車過(guò)道寬度，不能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)寬通道布置。

發(fā)明內(nèi)容

綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題的不足，本發(fā)明提供了一種公交車用低地板工字梁，其中工字梁采用一級(jí)大落差設(shè)計(jì)，可滿足整車一級(jí)踏步布置需要；本發(fā)明采用一級(jí)大落差設(shè)計(jì)，避免了二級(jí)大落差開(kāi)檔寬度限制問(wèn)題，并對(duì)二級(jí)大落差產(chǎn)品進(jìn)行加寬，使整車過(guò)道寬度加寬，實(shí)現(xiàn)寬通道設(shè)計(jì)。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種低地板公交車用低地板工字梁，包括兩側(cè)的主銷孔和向下凹陷的工字梁本體，所述的主銷孔向工字梁本體的中軸線方向傾斜，在主銷孔上設(shè)有垂直于其軸線的鎖銷孔，所述的鎖銷孔的孔徑方向與工字梁本體的中軸線平行；所述的主銷孔與工字梁本體之間通過(guò)斜邊連接，所述的工字梁本體的側(cè)面設(shè)有多個(gè)推力桿座安裝孔，所述的推力桿座安裝孔的設(shè)置方向與鎖銷孔相同；所述的工字梁本體上設(shè)有板簧孔，所述的板簧孔設(shè)置在工字梁本體的上表面。

進(jìn)一步，所述的板簧孔設(shè)置在板簧面上。

進(jìn)一步，所述的板簧孔設(shè)有兩組，分別設(shè)置在斜邊旁。

進(jìn)一步，所述的板簧孔每組設(shè)有四個(gè)，并呈陣列排布。

本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果是：本發(fā)明使用專用低地板工字梁，工字梁采用一級(jí)大落差設(shè)計(jì)，一級(jí)落差達(dá)到160mm，較大的一級(jí)落差滿足低地板公交的布置需求，工字梁經(jīng)過(guò)多輪CAE模擬分析，工字梁產(chǎn)品安全可靠，滿足整車的承載需要。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的前橋主視圖；

圖2為本發(fā)明的前橋俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

本發(fā)明為一種公交車用低地板工字梁，其主體為工字梁本體1，工字梁本體1采用鍛造成型，本發(fā)明全新設(shè)計(jì)并增大工字梁一級(jí)落差。在工字梁本體1的兩側(cè)豎向設(shè)有兩個(gè)φ42的主銷孔4，主銷孔4通過(guò)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)相連；主銷孔4向工字梁本體1的中軸線方向傾斜，在靠近斜邊6的主銷孔4上設(shè)有垂直于其軸線的鎖銷孔5，鎖銷孔5中穿入楔形鎖銷，對(duì)主銷進(jìn)行鎖止；所述的鎖銷孔5的孔徑方向與工字梁本體1的中軸線平行；所述的主銷孔4與工字梁本體1之間通過(guò)斜邊6連接，在斜邊6旁的工字梁本體1上設(shè)有板簧面，即在工字梁本體1的兩側(cè)均設(shè)有板簧面，每個(gè)板簧面上設(shè)有四個(gè)呈列陣排布的φ20.5的板簧孔2，板簧孔2用于與懸架氣囊支架相連；板簧面略高于工字梁本體1的上表面。