[發明專利]包括擰緊在懸掛三角件中的樞轉球窩節的用于車輛懸掛裝置的組件

在審

• 申請號: 201810261079.1
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN108790650A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: O·L·吉尤;P·吉羅;E·庫爾圖瓦;D·珀蒂讓;M·薩勒蘭
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 馬文斐

本發明旨在提供一種用于機動車輛懸掛裝置的組件，所述組件包括由金屬板制成的下懸掛三角件(16)，并且包括樞轉球窩節(10)，所述樞轉球窩節包括接收球窩節球體的殼體(56)，其特征在于，所述懸掛三角件(16)的端部包括通過焊接添加的板件(18)，所述板件具有被攻絲的孔(38)，并且，球窩節殼體(56)包括外螺紋(50)，所述外螺紋能夠使所述球窩節殼體從上方被引入然后擰緊在所述被攻絲的孔(38)中。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車輛懸掛裝置的組件，所述組件包括裝配有樞轉球窩節的懸掛三角件，以及涉及一種將該組件組裝在車輛中的組裝方法和一種包括這種組件的機動車輛。

背景技術

尤其由文件FR-A1-2991633示出的用于機動車輛前懸掛裝置(尤其用于麥弗遜式懸掛裝置)的一種已知類型的組件包括固定在豎直布置的緩沖器的基部上的輪轂架(porte-moyeu)，所述輪轂架具有固定在車輛的車身上的上端部。

輪轂架的基部通過樞轉球窩節與懸掛三角件的外端部聯接，所述懸掛三角件通過沿縱向軸線布置的鉸接裝置固定在車輛的前支架上。經過緩沖器的上端部和樞轉球窩節的軸線構成轉向裝置的樞轉軸線。

由金屬板制成的懸掛三角件的外側接收由通過三個擰緊螺釘固定的金屬板形成的板件(palette)，所述三個擰緊螺釘可布置在該三角件的不同的孔中。球窩節殼體嵌接在所述板件的孔中。與所述球窩節的球體連接并且向上突出的桿穿過布置在輪轂架的基部處的孔，然后通過擰緊在端部螺紋上的螺母來緊固。

以該方式，通過選擇懸掛三角件的用于接收板件緊固螺釘的孔而獲得了對車輪間距的選擇，該選擇能夠使相同的部件與不同車輛車身適配。

組裝車輛懸掛裝置的組裝方法如下所述。樞轉球窩節在安裝傳動軸之前被固定在輪轂架上，以使自動化工具可到達該樞轉球窩節的桿的緊固螺母。

在將包括傳動軸的輪轂架以及懸掛三角件安裝在車輛中之后，與球窩節殼體連接的板件通過緊固螺釘固定在該三角件上，所述緊固螺釘可通過自動化工具到達。

該類型的懸掛裝置存在的問題在于通過使用多個緊固螺釘將板件組裝在懸掛三角件上的組裝系統需要這些螺釘及其螺母和墊圈的供應，這需要相當長的組裝時間，并且不利于生產成本。

在變型中，使用直接嵌接或焊接在懸掛三角件上的球窩節而不借助于由緊固螺釘固定的板件需要在車輛的最終組裝工廠中實施嵌接或焊接操作。該類型的操作通常與最終組裝工廠的運行要求不兼容。

另外，尤其由文件US-A-2848260示出的一種已知類型的懸掛裝置具有樞轉球窩節，所述樞轉球窩節的殼體的外輪廓上包括螺紋。該樞轉球窩節從下方被引入形成在懸掛三角件的金屬板的圓形邊緣中的被攻絲的孔中，所述圓形邊緣沿該孔的軸線延伸。該殼體的螺紋然后擰緊在所述孔中。

該類型的懸掛裝置需要實施在三角件的端部處的特定形狀以構成軸向延伸的邊緣，所述特定形狀生產起來復雜。此外，將球窩節從下方引入三角件的孔中與上述車輛的組裝方法不兼容，這是因為最后需到達該球窩節的不可到達的緊固螺母。

發明內容

本發明的目的尤其在于避免現有技術的這些問題。

為此，本發明提供了一種用于機動車輛懸掛裝置的組件，所述組件包括由金屬板制成的下懸掛三角件，并且包括樞轉球窩節，所述樞轉球窩節包括接收球窩節球體的殼體，該組件的特征在于，所述懸掛三角件的端部包括通過焊接添加的板件，所述板件具有被攻絲的孔，并且，球窩節殼體包括外螺紋，所述外螺紋能夠使所述球窩節殼體從上方被引入然后擰緊在所述被攻絲的孔中。

用于懸掛裝置的該組件的優點在于，通過保持懸掛三角件由金屬板制造并且以通常的方式生產，并且通過焊接在端部處添加具有足以形成被攻絲的孔的厚度的板件，經濟地獲得了一種新的三角件，所述新的三角件可從上方接收殼體上具有螺紋的樞轉球窩節。