[發(fā)明專利]適用于沖壓凸模上的平衡塊檢測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810260231.4
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN108237174B
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張光宇;唐倩;陳晨;史亞飛;孫超;李代揚(yáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司;重慶大學(xué)
• 主分類號: B21D37/00
• 分類號: B21D37/00;B21C51/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本發(fā)明公開了一種適用于沖壓凸模上的平衡塊檢測系統(tǒng)，包括沖壓凸模本體、多個設(shè)置于沖壓凸模上的檢測部和與沖壓凸模本體相對設(shè)置且用于接收采集檢測部所傳遞信號的數(shù)據(jù)采集裝置，通過適用于沖壓凸模上的平衡塊檢測系統(tǒng)各部件的相互配合，從而實現(xiàn)了對平衡塊所受力的實時檢測和監(jiān)控，從而可根據(jù)檢測監(jiān)控所得數(shù)據(jù)人為對沖壓模進(jìn)行調(diào)整，提高汽車覆蓋件的制造精度、沖壓模的可靠性和產(chǎn)品生產(chǎn)的流暢性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車覆蓋件生產(chǎn)制造領(lǐng)域，特別涉及一種適用于沖壓凸模上的平衡塊檢測系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前在國內(nèi)的汽車覆蓋件制造的過程中，沖壓模上的平衡塊理論上是不承受力的，但由于沖壓不平衡，使部分平衡塊會參與受力，從而導(dǎo)致汽車覆蓋件的制造精度不足。

因此，急需開發(fā)一種裝置，可以實時對平衡塊所受力進(jìn)行檢測和監(jiān)控，從而根據(jù)檢測監(jiān)控所得數(shù)據(jù)人為對沖壓模進(jìn)行調(diào)整，提升汽車覆蓋件的制造精度、沖壓模的可靠性和產(chǎn)品生產(chǎn)的流暢性。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種適用于沖壓凸模上的平衡塊檢測系統(tǒng)，可以根據(jù)檢測監(jiān)控所得數(shù)據(jù)人為對沖壓模進(jìn)行調(diào)整，提高汽車覆蓋件的制造精度。

本發(fā)明的適用于沖壓凸模上的平衡塊檢測系統(tǒng)，包括沖壓凸模本體、多個設(shè)置于沖壓凸模上的檢測部和與沖壓凸模本體相對設(shè)置且用于接收采集檢測部所傳遞信號的數(shù)據(jù)采集裝置。

進(jìn)一步，所述檢測部適形設(shè)置于沖壓凸模上的平衡塊安裝處。

進(jìn)一步，所述檢測部包括壓力檢測盤和圓柱狀可調(diào)式平衡基座，所述壓力檢測盤適形固定于可調(diào)式平衡基座的頂部。

進(jìn)一步，所述壓力檢測盤的上端面的中部設(shè)有凹槽I，所述凹槽I底部設(shè)有固定孔。

進(jìn)一步，所述壓力檢測盤的側(cè)面設(shè)有用于傳輸信號的插座。

進(jìn)一步，所述數(shù)據(jù)采集裝置上設(shè)有數(shù)據(jù)線，所述數(shù)據(jù)線的一端與與數(shù)據(jù)采集裝置電連接，另一端設(shè)有與插座對應(yīng)的插頭。

進(jìn)一步，所述可調(diào)式平衡基座包括上支撐盤、下支撐盤、調(diào)節(jié)伸縮管、弧形第一調(diào)節(jié)盤和弧形第二調(diào)節(jié)盤，所述上支撐盤的上端面的中部設(shè)有與固定孔對應(yīng)的安裝孔，所述調(diào)節(jié)伸縮管的一端垂直固定于上支撐盤的下端面的中部并與安裝孔連通，另一端垂直固定于下支撐盤的上端面中部，所述第一調(diào)節(jié)盤的兩端均設(shè)有U形卡槽，所述第二調(diào)節(jié)盤的兩端均設(shè)有與U形卡槽對應(yīng)的凸臺，所述第一調(diào)節(jié)盤與第二調(diào)節(jié)盤對合后固定連接形成圍合于調(diào)節(jié)伸縮管管身的環(huán)形支撐盤。

進(jìn)一步，所述上支撐盤上端面上設(shè)有凹槽Ⅱ，所述凹槽Ⅱ數(shù)量包括兩個且沿上支撐盤上端面的圓心對稱設(shè)置于上支撐盤的上端面，所述凹槽Ⅱ底部設(shè)有連接孔Ⅰ，所述下支撐盤下端面上設(shè)有凹槽Ⅲ，所述凹槽Ⅲ數(shù)量包括兩個且沿下支撐盤下端面的圓心對稱設(shè)置于下支撐盤的下端面，所述凹槽Ⅲ底部設(shè)有連接孔Ⅱ，所述U形卡槽的兩側(cè)翼板上對稱設(shè)有連接孔Ⅲ，所述凸臺上設(shè)有連接孔Ⅳ，所述第一調(diào)節(jié)盤與第二調(diào)節(jié)盤對合固定且圍合于調(diào)節(jié)伸縮管管身時，所述連接孔Ⅰ、連接孔Ⅱ、連接孔Ⅲ和連接孔Ⅳ具有同一軸線。

進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)伸縮管包括內(nèi)管和外管，所述外管的一端垂直固定于下支撐盤的上端面中部，所述內(nèi)管的一端垂直固定于上支撐盤的下端面的中部并與安裝孔連通，所述內(nèi)管的外側(cè)壁上設(shè)有外螺紋，所述外管的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)管遠(yuǎn)離上支撐盤的一端適形插入外管內(nèi)并螺紋連接。

進(jìn)一步，所述環(huán)形支撐盤包括多種不同厚度的環(huán)形支撐盤。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的適用于沖壓凸模上的平衡塊檢測系統(tǒng)，通過適用于沖壓凸模上的平衡塊檢測系統(tǒng)各部件的相互配合，從而實現(xiàn)了對平衡塊所受力的實時檢測和監(jiān)控，從而可根據(jù)檢測監(jiān)控所得數(shù)據(jù)人為對沖壓模進(jìn)行調(diào)整，提升汽車覆蓋件的制造精度、沖壓模的可靠性和產(chǎn)品生產(chǎn)的流暢性。

附圖說明