[發(fā)明專(zhuān)利]一種可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810260221.0
• 申請(qǐng)日: 2018-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108487961A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李海鵬;陳龍華;王錦艷;錢(qián)德猛;華從波;朱增懷;顏偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01L13/00
• 分類(lèi)號(hào): F01L13/00;F01L9/02
• 代理公司: 北京維澳專(zhuān)利代理有限公司 11252
• 代理人: 梅恒;周放

本發(fā)明公開(kāi)了一種可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)，通過(guò)凸輪作用于搖臂，以液壓挺柱為支點(diǎn)，從而使得搖臂向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)通過(guò)液壓挺柱對(duì)油腔進(jìn)行供油或回油，從而控制氣門(mén)升程，實(shí)現(xiàn)停缸或者正常工作；由于液壓作用力可以根據(jù)供油壓力大小而實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)控，從而有利于對(duì)氣門(mén)升程的變化量實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)控，繼而提高氣門(mén)升程調(diào)控的精準(zhǔn)度；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)控操作更加靈活，工作可靠性更高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別是一種可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著節(jié)能和環(huán)保理念的日益普及，汽車(chē)節(jié)能減排愈發(fā)受到重視，而發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)升程技術(shù)是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)節(jié)能減排的一個(gè)有效手段。為應(yīng)對(duì)爬坡以及加速工況，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是有富余的，所以汽車(chē)在低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有很大浪費(fèi)，而發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)升程技術(shù)在不同工況下可以改變氣門(mén)的升程，從而改變發(fā)動(dòng)機(jī)功率，既可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率，又可以減小燃油消耗，減少?gòu)U氣排放，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的作用。目前，大多數(shù)可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)為凸輪移位、多凸輪、內(nèi)外搖臂機(jī)構(gòu)，其中內(nèi)外搖臂機(jī)構(gòu)大多只能實(shí)現(xiàn)停缸或高低升程變化，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，可靠性低，成本較高。

如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)的常用的一種可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)，殼體10上端與凸輪接觸，支架70下端與氣門(mén)桿和氣門(mén)彈簧接觸。該機(jī)構(gòu)在停缸時(shí)的工作原理為：向空腔220通高壓油，使鎖銷(xiāo)40向遠(yuǎn)離殼體中心的方向運(yùn)動(dòng)，從而使支架70與殼體10分離。當(dāng)凸輪向下壓殼體10時(shí)，因?yàn)橹Ъ?0下端的氣門(mén)彈簧強(qiáng)度高于其上端的彈簧60，所以殼體壓縮彈簧60向下運(yùn)動(dòng)，氣門(mén)不動(dòng)，實(shí)現(xiàn)停缸。該機(jī)構(gòu)在不停缸時(shí)的工作原理為：空腔22的高壓油卸掉，鎖銷(xiāo)40在彈簧30的作用下向殼體中心位置移動(dòng)，使支架70和殼體10接合，殼體10帶動(dòng)支架70一起向下運(yùn)動(dòng)，從而使氣門(mén)向下運(yùn)動(dòng)。

然而，現(xiàn)有技術(shù)中的這種可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)存在以下技術(shù)缺陷：采用液壓控制鎖銷(xiāo)的方式，機(jī)構(gòu)復(fù)雜；通過(guò)鎖銷(xiāo)控制殼體與支架接合與分離，只能實(shí)現(xiàn)停缸與正常工作兩種模式；利用彈簧使鎖銷(xiāo)回位的方式可靠性較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，它能夠采用液壓無(wú)極控制氣門(mén)升程，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高。

本發(fā)明提供了一種可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)，包括凸輪、軸承、搖臂、液壓挺柱和氣門(mén)，

所述凸輪與軸承的外圈接觸，軸承位于凸輪的下方，且軸承的軸線平行于凸輪的軸線；

所述搖臂設(shè)于凸輪的下方，搖臂的中間部位設(shè)有用于安裝所述軸承的第一安裝孔，軸承的內(nèi)圈與第一安裝孔的內(nèi)壁相連接，搖臂的第一端的底面設(shè)有用于與液壓挺柱的頂端相連的第二安裝孔，搖臂的第二端的底面設(shè)有油腔，油腔的內(nèi)表面設(shè)有若干個(gè)第一油孔，搖臂的內(nèi)部設(shè)有用于將第二安裝孔分別與若干個(gè)第一油孔相連通的油道，油腔內(nèi)設(shè)有彈性元件和與油腔周側(cè)密封配合的活塞，彈性元件位于油腔與活塞的頂面之間，活塞的底面與氣門(mén)相連，液壓挺柱和氣門(mén)均位于搖臂的下方；

所述液壓挺柱的頂端設(shè)有用于與第二安裝孔相連通的第二油孔，液壓挺柱的周側(cè)設(shè)有用于與第二油孔相連通的進(jìn)油孔和回油孔，液壓挺柱的底端固定設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上。

如上所述的可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)還包括安裝軸，所述軸承套接固定在安裝軸上，安裝軸的軸向兩端與第一安裝孔的內(nèi)壁相連。

如上所述的可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述軸承設(shè)置為滾針軸承。

如上所述的可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述油道設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述油道分布在第一安裝孔的兩側(cè)。

如上所述的可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述第一安裝孔為矩形孔。

如上所述的可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述搖臂的第二端的底面固定設(shè)置有凸塊，所述油腔設(shè)置在該凸塊內(nèi)。

如上所述的可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述凸塊與搖臂設(shè)置為一體成型。