[發明專利]密封件和包含其的艉軸組件、船舶

在審

• 申請號: 201810260172.0
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN108657409A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 呂久亮
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63H23/32
• 分類號: B63H23/32
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開一種密封件和包含其的艉軸組件、船舶，其中，密封件包括呈圓筒狀的密封本體，密封本體套設在艉軸組件的后鍛件外周，密封本體上環形設置多個固定通孔，固定通孔內設置固定螺釘，密封本體通過固定螺釘與后鍛件可拆卸地連接，密封本體的一端的端面為與艉軸組件的艉柱的端面抵接的密封端面，密封端面上可拆卸設置環形的密封圈，密封圈遠離密封本體的一側面與艉柱的端面抵緊。通過設置密封件，可以采用非焊接的方式將密封本體固定在后鍛件上，防止密封本體與后鍛件或艉柱焊接，不會損壞環氧樹脂，提高了后鍛件與艉柱之間的連接強度，且設置在密封本體的密封端面的密封圈可以徹底密封艉柱與后鍛件之間的縫隙。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，尤其涉及一種密封件，還涉及一種包含此密封件的艉軸組件以及船舶。

背景技術

艉軸組件是船舶上一必不可少的重要部件，其主要作用是將動力電機的作用力轉化為螺旋槳的旋轉作用力，以使螺旋槳旋轉后推動船舶在水中移動。參見圖1和2，船舶的艉軸組件包括螺旋槳軸200、螺旋槳300、艉管400、艉柱500、前鍛件600、前軸承、后鍛件700以及后軸承等等。其中，艉管400的長度方向的兩端分別焊接前鍛件600和后鍛件700，三者共同組成整體式艉管，螺旋槳軸200穿設在整體式艉管內，其兩端分別延伸至整體式艉管外，螺旋槳軸200通過前軸承與前鍛件600可轉動地連接，螺旋槳軸200通過后軸承與后鍛件700可轉動連接，在兩個軸承的作用下，螺旋槳軸200可繞自身軸線在整體式艉管內轉動；后鍛件700固定在船舶的艉部，螺旋槳軸200延伸至后鍛件700外的部分連接螺旋槳300，螺旋槳軸200外并分別位于后鍛件700和前鍛件600的一側設置密封裝置；后鍛件700穿設在固定于船舶艉部的艉柱500的艉柱孔內，并通過注塑在后鍛件700與艉柱孔之間的環氧樹脂800固定連接，艉柱500的端面與后鍛件700的凸出的臺階面之間具有第一間隙，艉柱500的艉柱孔內壁與后鍛件700的外側壁之間具有與第一間隙連通的第二間隙，第一間隙與第二間隙之間注塑有環氧樹脂800。目前，由于設置在后鍛件700和艉柱500之間的環氧樹脂800不是水密的，因此要對艉柱500的端面進行密封處理，一般都是采用在艉柱500的端面與后鍛件700之間焊接擋板的方法。但是此方法存在以下缺陷：1、由于焊接擋板時會產生高溫，高溫會傳遞到環氧樹脂800造成環氧樹脂800的損壞；2、焊接時擋板與后鍛件700以及艉柱500需要進行角焊，根據鑄鋼件的焊接工藝要求，焊接過程中必須要進行保溫，而如果進行保溫，則會對內部的環氧樹脂800造成不利影響，還會因為加熱溫度不均勻造成整體式艉管后軸承的不規則變形。在實際施工中基本都是不進行保溫，但不進行保溫又會造成后鍛件700和艉柱500因沒按工藝施工造成損傷，存在較大的安全隱患。

發明內容

本發明的一個目的在于：提供一種密封件，其可以在不焊接的情況下對后鍛件和艉柱之間的縫隙進行良好密封，且結構簡單，生產及安裝成本低。

本發明的另一個目的在于：提供一種艉軸組件，其結構簡單，密封好，安全性高。

本發明的又一個目的在于：提供一種船舶，其具有密封性好的艉軸組件。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一方面，提供一種密封件，包括呈圓筒狀的密封本體，所述密封本體套設在艉軸組件的后鍛件外周，所述密封本體上環形設置多個固定通孔，所述固定通孔內設置固定螺釘，所述密封本體通過所述固定螺釘與所述后鍛件可拆卸地連接，所述密封本體的一端的端面為與所述艉軸組件的艉柱的端面抵接的密封端面，所述密封端面上可拆卸設置環形的密封圈，所述密封圈遠離所述密封本體的一側面與所述艉柱的端面抵緊。

作為密封件的一種優選方案，所述密封端面環形開設密封凹槽，所述密封圈設置在所述密封凹槽內并部分凸出于所述密封凹槽外。

作為密封件的一種優選方案，所述密封凹槽內設置密封膠，所述密封圈通過所述密封膠固定在所述密封凹槽內。

作為密封件的一種優選方案，所述密封圈通過密封膠粘接在所述密封端面上。