[發明專利]低溫推進系統

在審

• 申請號: 201810259871.3
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN108590888A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 穆小強
• 申請（專利權）人: 北京零壹空間科技有限公司
• 主分類號: F02K9/46
• 分類號: F02K9/46;F02K9/56;F02K9/58;F02K9/60
• 代理公司: 北京卓唐知識產權代理有限公司 11541
• 代理人: 唐海力;李志剛

1.一種低溫推進系統，其特征在于，包括：第一貯箱和第二貯箱，所述第一貯箱的出口設有第一隔離閥，所述第二貯箱的出口設有第二隔離閥，還包括：內燃機、姿控發動機、沉底發動機以及變軌發動機，

所述第一貯箱中的燃料通過所述第一隔離閥分隔為兩路，第一路供應所述內燃機；第二路中的第一部分用于作為燃料蒸汽重新進入所述第一貯箱；另一路中的第二部分用于作為所述變軌發動機的工質；以及

所述第二貯箱中的氧化劑通過所述第二隔離閥分隔為兩路，第三路用于作為氧化劑蒸汽重新進入所述第二貯箱；第四路的第一部分用于供應內燃機，第四路的第二部分用于作為變軌發動機的工質。

2.根據權利要求1所述的低溫推進系統，其特征在于，所述第一貯箱設有推進劑管理裝置、貯箱殼體、蒸汽冷卻屏和多層絕熱材料；

所述第一貯箱從內到外依次包括：貯箱殼體、蒸汽冷卻屏以及多層絕熱材料；所述推進劑管理裝置設置于所述所述第一貯箱內；

所述貯箱殼體和蒸汽冷卻屏之間由低溫隔熱支承連接。

3.根據權利要求2所述的低溫推進系統，其特征在于，所述第一貯箱中推進劑蒸汽一部分進入所述蒸汽冷卻屏，另一部分用于作為所述姿控發動機的工質。

4.根據權利要求2所述的低溫推進系統，其特征在于，所述蒸汽冷卻屏內的推進劑蒸汽一部分用于作為冷卻所述第一貯箱內的推進劑，另一部分用于作為燃料電池的工質，所述燃料電池用于對所述姿控發動機上的電磁閥供電。

5.根據權利要求1所述的低溫推進系統，其特征在于，所述第二貯箱設有推進劑管理裝置、貯箱殼體、蒸汽冷卻屏和多層絕熱材料；

所述第二貯箱從內到外依次包括：貯箱殼體、蒸汽冷卻屏以及多層絕熱材料；所述推進劑管理裝置設置于所述所述第二貯箱內；

所述貯箱殼體和蒸汽冷卻屏之間由低溫隔熱支承連接。

6.根據權利要求5所述的低溫推進系統，其特征在于，所述第二貯箱中推進劑蒸汽一部分進入所述蒸汽冷卻屏，另一部分用于作為所述姿控發動機的工質。

7.根據權利要求5所述的低溫推進系統，其特征在于，所述蒸汽冷卻屏內的推進劑蒸汽一部分用于作為冷卻所述第二貯箱內的推進劑，另一部分用于作為燃料電池的工質，所述燃料電池用于對所述姿控發動機上的電磁閥供電。

8.根據權利要求1所述的低溫推進系統，其特征在于，所述第一貯箱通過用于燃料隔離的第一隔離閥與燃料泵連接，所述內燃機與所述燃料泵連接，所述燃料泵還與用于電力輸出的發電機連接；

所述第二貯箱通過用于氧化劑隔離的第二隔離閥與氧化劑泵連接，所述內燃機與所述氧化劑泵連接，所述氧化劑泵還與用于電力輸出的發電機連接；

所述內燃機用于驅動氧化劑泵、燃料泵、以及發電機；同時所述內燃機內燃燒后的廢氣用于作為沉底發動機的工質。

9.根據權利要求1所述的低溫推進系統，其特征在于，所述第一貯箱用于作為燃料貯箱、第二貯箱用于作為氧化劑貯箱。

10.根據權利要求1所述的低溫推進系統，其特征在于，所述發電機用于對所述推進系統或者所述推進系統中任一電氣設備的供電。