[發(fā)明專利]車輛座椅控制裝置、車輛座椅控制方法以及存儲介質

在審

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• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN108688531A
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發(fā)明（設計）人: 村上正邦;赤羽博;皆川康博
• 申請（專利權）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427;B60R21/207
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉

本發(fā)明提供一種車輛座椅控制裝置具有：碰撞預測部(50)，其預測車輛將要發(fā)生的碰撞和距碰撞發(fā)生的時間；驅動部(14a、18a)，其對車輛座椅(10)的位置或者姿態(tài)中的至少一方進行變更；以及控制部(80)，其在利用所述碰撞預測部預測到的發(fā)生所述碰撞之前的期間內，控制所述驅動部以使所述車輛座椅接近目標狀態(tài)。

本申請基于2017年4月3日申請的日本專利申請第2017-073951號主張優(yōu)先權，并將其內容引用在本申請中。

技術領域

本發(fā)明涉及一種車輛座椅控制裝置、車輛座椅控制方法以及存儲介質。

背景技術

作為用于保護落座在車輛座椅的乘員的裝置，已有座椅安全帶、氣囊等。在日本特開2017-30636號中記載有如下技術：在座椅背面設有后部用氣囊的前部座椅的位置發(fā)生了變更的狀態(tài)下發(fā)生碰撞的情況下，調整前部座椅的位置、姿態(tài)，以用氣囊保護后部座椅的乘員。

發(fā)明內容

然而，在以往的技術中，并未考慮到按照到發(fā)生碰撞為止的余裕時間來實施最佳的車輛座椅姿態(tài)控制。

本發(fā)明鑒于這樣的情況而做成，目的之一在于提供一種能夠按照距發(fā)生碰撞的余裕時間來實施最佳的車輛座椅姿態(tài)控制的車輛座椅控制裝置、車輛座椅控制方法以及存儲介質。

本發(fā)明的車輛座椅控制裝置、車輛座椅控制方法以及存儲介質采用了以下的構造。

(1)本發(fā)明的一技術方案的車輛座椅控制裝置具有：碰撞預測部，其用于預測車輛將要發(fā)生的碰撞和距碰撞發(fā)生的時間；驅動部，其對車輛座椅的位置或者姿態(tài)中的至少一方進行變更；以及控制部，該控制部在利用所述碰撞預測部預測到的發(fā)生所述碰撞之前的期間內，控制所述驅動部以使所述車輛座椅接近目標狀態(tài)。

(2)在上述(1)的技術方案的基礎上，所述目標狀態(tài)是所述車輛座椅的沿所述車輛的前后方向的位置位于規(guī)定范圍內，且傾斜角度在手動駕駛時所使用的規(guī)定角度范圍內的狀態(tài)。

(3)在上述(1)的技術方案的基礎上，所述目標狀態(tài)是乘員的頭部位于氣囊的有效區(qū)域的所述車輛座椅的狀態(tài)。

(4)在上述(1)的技術方案的基礎上，所述目標狀態(tài)是乘員的姿勢處于能被安全帶有效保護的姿態(tài)的所述車輛座椅的狀態(tài)。

(5)在上述(1)的技術方案的基礎上，所述碰撞預測部基于所述車輛和對象物的相對距離以及所述車輛和所述對象物的相對速度，預測距相對于所述對象物發(fā)生所述碰撞的時間。

(6)在上述(1)的技術方案的基礎上，還具有檢測碰撞的碰撞檢測部，所述控制部在利用所述碰撞檢測部檢測到碰撞的情況下，停止所述驅動部的控制。

(7)在上述(1)的技術方案的基礎上，還具有落座位置檢測部，該落座位置檢測部檢測乘員的相對于靠背部的相對落座位置，所述控制部基于所述落座位置檢測部檢測到的所述落座位置，使所述車輛座椅移動至氣囊的有效區(qū)域。

(8)在本發(fā)明的一技術方案的車輛座椅控制方法中，由計算機預測車輛將發(fā)生的碰撞和距碰撞發(fā)生的時間，變更車輛座椅的位置或者姿態(tài)，在預測到的發(fā)生所述碰撞之前的期間內，使所述車輛座椅接近目標狀態(tài)。

(9)本發(fā)明的一技術方案的存儲介質存儲有程序，該程序使計算機進行如下處理：預測車輛將要發(fā)生的碰撞和距碰撞發(fā)生的時間，變更車輛座椅的位置或者姿態(tài)，并且在預測到的發(fā)生所述碰撞之前的期間內，使所述車輛座椅接近目標狀態(tài)。

根據(jù)上述(1)～(4)、(8)、(9)的技術方案，即使在乘員變更了車輛座椅的位置、傾斜角度的狀態(tài)下預測出碰撞，也能夠在發(fā)生碰撞之前的期間內使車輛座椅處于乘員保護裝置有效發(fā)揮作用的狀態(tài)，從而保護乘員。

根據(jù)上述(5)的技術方案，能夠預測距碰撞發(fā)生的時間。