[發明專利]基于轉角檢測的電動汽車前照燈隨動系統

在審

• 申請號: 201810258271.5
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN108312956A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 徐志強;馬春秀;唐王鋒;許廣軍;胡孜碩
• 申請（專利權）人: 新日(無錫)發展有限公司
• 主分類號: B60Q1/076
• 分類號: B60Q1/076;B60Q1/12
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

本發明公開了一種基于轉角檢測的電動汽車前照燈隨動系統，其特征在于，包含前照燈本體、狀態感應模塊、調節電機、車速傳感器、轉角傳感器、控制模塊和存儲模塊；狀態感應模塊分別和前照燈本體、控制模塊電氣相連；控制模塊分別和狀態感應模塊、調節電機、車速傳感器、轉角傳感器、存儲模塊電氣相連，存儲模塊用于存儲預習設定的車速、方向盤轉動角度和前照燈轉動角度的對照表。工作時，用于在前照燈處于打開狀態時，控制模塊根據接收到的車速、方向盤轉動角度在存儲模塊中的對照表中找到匹配的前照燈轉角記為θ，控制調節電機調節前照燈本體朝方向盤的轉動方向轉動θ。本發明結構簡單，能夠以避免出現視線盲區，提高了駕駛的安全性。

技術領域

本發明涉及電動汽車輔助電子設備領域，尤其涉及一種基于轉角檢測的電動汽車前照燈隨動系統。

背景技術

電動汽車作為新一代的交通工具，在節能減排、減少人類對傳統化石能源的依賴方面具備傳統汽車不可比擬的優勢。

純電動汽車是由電動機驅動的汽車。

純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在于四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對于加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決于這四大部件，其價值高低也取決于這四大部件的品質。

電動汽車都是由人來駕駛，隨著科技的進步，越來越多的安全輔助設備被研發出來。

汽車電子化被認為是汽車技術發展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現代汽車水平的重要標志，是用來開發新車型，改進汽車性能最重要的技術措施。汽車制造商認為增加汽車電子設備的數量、促進汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。

據統計，從1989年至2000年，平均每輛車上電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16％增至23％以上。一些豪華轎車上，使用單片微型計算機的數量已經達到48個，電子產品占到整車成本的50％以上，目前電子技術的應用幾乎已經深入到汽車所有的系統。

按照對汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子產品歸納為兩類：一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機械系統進行配合使用，即所謂“機電結合”的汽車電子裝置；它們包括發動機、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉向等，另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環境下能夠獨立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關系。它們包括汽車信息系統（行車電腦）、導航系統、汽車音響及電視娛樂系統、車載通信系統、上網設備等。

現有的前照燈一般不能自適應調節照射方向，如果光線不好或者在黑夜里車輛進行急轉彎，由于前照燈方向沒有改變，朝著車輛的正前方，會造成視覺盲區，駕駛員看不清楚的時候很容易造成交通事故。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對背景技術中所涉及到的缺陷，提供一種基于轉角檢測的電動汽車前照燈隨動系統。

本發明為解決上述技術問題采用以下技術方案：

基于轉角檢測的電動汽車前照燈隨動系統，包含前照燈本體、狀態感應模塊、調節電機、車速傳感器、轉角傳感器、控制模塊和存儲模塊；

所述狀態感應模塊分別和前照燈本體、控制模塊電氣相連，用于感應前照燈是打開狀態還是關閉狀態，并將其傳遞給所述控制模塊；

所述調節電機用于調節所述前照燈本體的水平照射角度；

所述車速傳感器設置在電動汽車上，用于感應所述電動汽車的速度，并將其傳遞給所述控制模塊；

所述轉角傳感器設置在電動汽車的方向盤上，用于感應方向盤的轉動方向和轉動角度，并將其傳遞給所述控制模塊；