[發(fā)明專利]交通工具用座椅構(gòu)成部件及其制造方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810257810.3
• 申請(qǐng)日: 2018-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108688533A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 松下翔太;林田徹雄;落合充吉;村田義幸;下問(wèn)直人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田紡織株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60N2/62
• 分類號(hào): B60N2/62;B60N2/64
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 王兆陽(yáng);蘇卉

本發(fā)明提供交通工具用座椅構(gòu)成部件及其制造方法，在表皮與座椅緩沖墊通過(guò)一體發(fā)泡成形而形成為一體的交通工具用座椅構(gòu)成部件中，將表皮末端以抑制剝落的方式美觀性良好地固定于座椅緩沖墊。表皮件即座墊套(31)相對(duì)于座椅座墊(10)的緩沖件即座墊緩沖墊(34)，在座墊緩沖墊(34)的主頂面部(34a)、堤部(34b)及邊框部(34c)，在以面狀接合的狀態(tài)下一體化。在與邊框部(34c)接合的座墊套(31)中設(shè)有延伸設(shè)置部(31a)，延伸設(shè)置部(31a)的前端部側(cè)與設(shè)于座墊緩沖墊(34)的背面部(34d)的右槽部(34d21)的右壁面(34d22)以通過(guò)座墊緩沖墊(34)的一體發(fā)泡成形而接合的狀態(tài)一體化。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通工具用座椅構(gòu)成部件及其制造方法。詳細(xì)而言涉及表皮與座椅緩沖墊通過(guò)一體發(fā)泡成形而形成一體的交通工具用座椅構(gòu)成部件及其制造方法。

背景技術(shù)

以往，已知有表皮與座椅緩沖墊通過(guò)一體發(fā)泡成形而形成為一體的交通工具用座椅構(gòu)成部件。專利文獻(xiàn)1記載的交通工具用座椅構(gòu)成部件中，表皮與座椅緩沖墊在座椅緩沖墊的座面部即頂面部和周圍部即邊框部處通過(guò)座椅緩沖墊的一體發(fā)泡成形以面狀接合而一體化。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本實(shí)開(kāi)平3-58199號(hào)公報(bào)

如專利文獻(xiàn)1公開(kāi)的交通工具用座椅構(gòu)成部件那樣，在表皮與座椅緩沖墊在座椅緩沖墊的頂面部和邊框部處通過(guò)座椅緩沖墊的一體發(fā)泡成形以面狀接合而一體化的結(jié)構(gòu)中，表皮的末端部通常陷入到座椅緩沖墊的背面并通過(guò)粘接、鉚釘機(jī)固定等進(jìn)行固定。在此，當(dāng)表皮的末端部通過(guò)粘接、鉚釘機(jī)固定等而固定于座椅緩沖墊的背面時(shí)，有可能由于從表皮施加的張力而使座椅緩沖墊的末端部的外形走樣，引起與其他零件的抵接、外觀美觀性的惡化。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于這樣的問(wèn)題，本發(fā)明的課題是在表皮與座椅緩沖墊通過(guò)一體發(fā)泡成形而形成為一體的交通工具用座椅構(gòu)成部件中提供將表皮末端美觀性良好地固定于座椅緩沖墊的交通工具用座椅構(gòu)成部件及其制造方法。

本發(fā)明的第一發(fā)明為一種交通工具用座椅構(gòu)成部件，其特征在于，表皮件即座椅套與座椅座墊及/或座椅靠背的緩沖件即座椅緩沖墊在該座椅緩沖墊的頂面部及邊框部處以通過(guò)所述座椅緩沖墊的一體發(fā)泡成形以面狀接合的狀態(tài)而一體化，在與所述邊框部接合的所述座椅套的至少一部分設(shè)有從所述邊框部的與所述頂面部相反的一側(cè)的端部延伸設(shè)置的延伸設(shè)置部，該延伸設(shè)置部的至少一部分與槽部的壁面以通過(guò)所述座椅緩沖墊的一體發(fā)泡成形而接合的狀態(tài)一體化，所述槽部沿著所述座椅緩沖墊的所述邊框部的所述端部延伸，設(shè)于所述座椅緩沖墊的背面部且在所述頂面部側(cè)具有底面。

根據(jù)第一發(fā)明，在座椅套的至少一部分設(shè)置的延伸設(shè)置部的至少一部分與槽部的壁面以通過(guò)座椅緩沖墊的一體發(fā)泡成形而接合的狀態(tài)下一體化，所述槽部沿著邊框部的端部延伸，設(shè)于座椅緩沖墊的背面?zhèn)惹以陧斆娌總?cè)具有底面。由此，沒(méi)有必要通過(guò)粘接、鉚釘機(jī)固定等將座椅套的末端部固定于座椅緩沖墊的背面?zhèn)龋瑥亩档陀捎谧翁椎哪┒瞬康南萑攵棺尉彌_墊的背面部的末端部發(fā)生走形并且交通工具用座椅構(gòu)成部件的美觀性損壞的可能性。并且，延伸設(shè)置部以從座椅緩沖墊的背面向頂面部側(cè)折回的狀態(tài)固定于座椅緩沖墊，因此與其他零件抵接的可能性較小，難以發(fā)生座椅套的末端部的剝落。

本發(fā)明的第二發(fā)明在上述第一發(fā)明的基礎(chǔ)上，其特征在于，所述槽部的橫截面形成為朝向所述頂面部的相反側(cè)開(kāi)口的大致V字狀。

根據(jù)第二發(fā)明，延伸設(shè)置部的前端部側(cè)以沿著橫截面為大致V字狀的槽部的壁面的狀態(tài)與座椅緩沖墊一體化，因此難以看到延伸設(shè)置部的前端部側(cè)，美觀性良好。

本發(fā)明的第三發(fā)明在上述第一發(fā)明或上述第二發(fā)明的基礎(chǔ)上，其特征在于，所述延伸設(shè)置部的前端部以埋設(shè)于所述座椅緩沖墊中的方式而形成。