[發明專利]一種橋梁用減震鋼絲拉索

有效

• 申請號: 201810257789.7
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN108265234B
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 董麗娜;王琨;徐向鋒
• 申請（專利權）人: 山東交通學院
• 主分類號: C22C38/42
• 分類號: C22C38/42;C22C38/44;C22C38/50;C22C38/58;C22C38/04;C22C38/02;B29C44/18;E01D19/16
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所(普通合伙) 11308
• 代理人: 李斌

本發明公開了一種橋梁用鋼絲拉索，包括多根光面鋼絲，所述的多根光面鋼絲以密排六方方式排布，鋼絲外表面涂覆有形成粗糙表面的顆粒層，顆粒層外涂掛有防護涂層，多根具有防護涂層之間的鋼絲之間有發泡減震材料，外層包裹有剛性外殼和HDPE護套，剛性外殼和HDPE護套之間設有阻燃層。通過本發明，可以提高鋼絲的使用壽命，并能起到減震、緩沖的作用，降低了成本。

技術領域

本發明屬于橋梁技術領域，尤其是涉及一種橋梁用鋼絲拉索。

背景技術

斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。斜拉橋主要由索塔、主梁、斜拉索組成，由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，預應力鋼絲拉索是橋梁結構中一種關鍵的受力部件，要求具有良好的強度、韌性、抗腐蝕性以及減震性能。目前預應力用橋梁鋼絲拉索通常參照國家標準GB/T?18365-2001進行生產制造。但是目前通常采用的非金屬保護層、化學保護層和金屬保護層存在著易氫脆、易老化等問題，目前通用的鋼絲拉索是由多根帶有防護涂層的鋼絲合到一起，外加護套組成。上述結構的鋼索在儲存、運輸、施工過程中，相互之間會發生受力接觸，造成涂層破損，同時鋼絲之間缺少有效的緩沖防護，也容易造成磨損，使用壽命降低。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種橋梁用鋼絲拉索。

本發明完整的技術方案包括：

一種橋梁用鋼絲拉索，包括多根光面鋼絲，所述的多根光面鋼絲以密排六方方式排布，鋼絲外表面涂覆有形成粗糙表面的顆粒層，顆粒層外涂掛有防護涂層，多根具有防護涂層之間的鋼絲之間有發泡減震材料，外層包裹有剛性外殼和HDPE護套，剛性外殼5和HDPE護套7之間設有阻燃層。

所述的鋼絲組分為：C：0.32～0.58％，Si：4.1～5.3％，Ti：1.1～1.3％，Ni：1.0～1.1％，Cr：0.1～0.8％，Mo：0.1～0.15％，Cu：0.04～0.06％，Mn：0.3～1.8％，P、S含量小于0.012％，余量為鐵，以上組分為重量百分比。將鋼絲表面超聲波清洗，并烘干處理。

光面鋼絲外具有刷涂或噴涂的顆粒層，使鋼絲形成凹凸的粗糙表面，為下一步防護涂層的涂掛增加附著力。

所述的顆粒層為選擇10-30％的高鋁礬土粉和20-40％的鋯英粉，5％的水溶性酚醛和余量的水形成混合物，將鋼絲加熱到150-180℃后將混合物刷涂或噴涂到鋼絲表面并繼續加熱去除水分。

選擇聚苯乙烯單體顆粒，苯、無水乙醇、乙二醇乙醚和發泡助劑形成糊狀、加入鋼絲的間隙之間，以及鋼絲和外殼之間的間隙，隨后在反應釜中一次發泡成型，發泡過程中該材料自然充滿鋼絲之間以及鋼絲和外殼之間的間隙，并具有一定的支撐強度。

本發明相對于現有技術的優點在于：采用合理的鋼絲組分，具有較高的耐腐蝕性能和較好的耐疲勞性能，提高了鋼絲的使用壽命，鋼絲外具有刷涂或噴涂的顆粒層，解決了光面與涂層結合界面不牢固，在隨后工序中涂層易損壞脫落的問題，提高了外面防護涂層與鋼絲表面的結合強度，在鋼絲的間隙之間，以及鋼絲和外殼之間的間隙填充發泡減震材料材料，并具有一定的支撐強度，起到了減震、緩沖的作用，降低了成本，采用先分絲后填充，一體發泡成型的工藝，解決了發泡后再充填，難以填滿，強度不夠的問題，同時由于EPS材料的易燃特性，在外增設阻燃層，提高了安全性。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖中：1為鋼絲，2為顆粒層，3為防護涂層，4為減震材料，5為剛性外殼，6阻燃層，7為HDPE護套。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步說明。