[發(fā)明專利]一種彈性減震器自動閉合的橋梁減震伸縮縫裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810257047.4
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN108487053A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設計）人: 周漢林
• 申請（專利權）人: 周漢林
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06;E01D101/30
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權代理有限公司 11212
• 代理人: 王新生

本發(fā)明公開了一種彈性減震器自動閉合的橋梁減震伸縮縫裝置，包括橋梁本體、加固鋼板、橡膠止水墊、彈性減震器、閉合橡膠條和自動閉合機構，所述橋梁本體上設有伸縮縫，所述伸縮縫兩側的橋梁本體上均通過螺栓固定有加固鋼板，所述加固鋼板側面設有自動閉合機構，自動閉合機構的伸縮板之間連接有閉合橡膠條，所述自動閉合機構的減震盒體上端之間安裝有彈性減震器,所述自動閉合機構的減震盒體頂端安裝有橡膠止水墊；本發(fā)明在橋梁本體的伸縮縫發(fā)生變化時，橡膠止水墊、彈性減震器和自動閉合機構能夠有效應對伸縮縫的變化，并且保證防水效果的同時，也能有效降低震動，保證伸縮縫之間空腔始終處于自動閉合的狀態(tài)，提高對伸縮縫的應變能力。

技術領域

本發(fā)明涉及橋梁技術領域，具體是一種彈性減震器自動閉合的橋梁減震伸縮縫裝置。

背景技術

橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。伸縮縫是橋梁構造中的重要組成部分。在氣溫變化、混凝土收縮、活載作用、橋梁墩臺的沉降及徐變等因素影響下，橋跨結構會產(chǎn)生變形，從而使梁端產(chǎn)生位移。為適用這種位移并保持橋上行駛車輛的平順性，必須在橋面的兩端之間以及梁端與橋臺背墻之間設置橫向伸縮縫。橋梁伸縮縫一旦損壞，就會導致跳車、噪音、漏水、影響行車安全及縮短橋梁使用壽命。因此橋梁施工縫的質量與施工過程中的質量控制有很大的關系。傳統(tǒng)的橋梁伸縮縫的施工方法，采用填塞泡沫板,保證澆筑混凝土不漏漿，施工效率低，成本高，采用直接澆筑彈性材料的方式來保護橋梁，不能使?jié)仓椥泽w和橋梁界面很好的結合，不能保證橋梁伸縮縫長久的工作壽命。并且，橋梁伸縮縫在應對震動的過程中，現(xiàn)有的伸縮縫施工裝置無法有效減緩震動，并且在伸縮縫變化時，無法保證橋梁體之間伸縮縫裝置的自動閉合。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種彈性減震器自動閉合的橋梁減震伸縮縫裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種彈性減震器自動閉合的橋梁減震伸縮縫裝置，包括橋梁本體、加固鋼板、橡膠止水墊、彈性減震器、閉合橡膠條和自動閉合機構，所述橋梁本體上設有伸縮縫，所述伸縮縫兩側的橋梁本體上均通過螺栓固定有加固鋼板，所述加固鋼板側面設有自動閉合機構，自動閉合機構由減震盒體、固定塊、壓縮彈簧、滑套、滑桿、銷軸、連桿、鉸接座和伸縮板組成，所述自動閉合機構的伸縮板之間連接有閉合橡膠條，所述自動閉合機構的減震盒體上端之間安裝有彈性減震器,所述自動閉合機構的減震盒體頂端安裝有橡膠止水墊。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述加固鋼板呈L型結構并包覆在橋梁本體的頂面和側面。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述減震盒體焊接在加固鋼板側面，減震盒體側面滑動設置有伸縮板，所述伸縮板內側中部固定有鉸接座，鉸接座上連接有兩根連桿，兩根連桿呈V型結構交叉設置，連桿的另一端均通過銷軸連接有滑套。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述滑套滑動設置在滑桿上，滑桿兩端通過固定塊固定連接減震盒體，固定塊與滑套之間的滑桿上套設有壓縮彈簧。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述自動閉合機構的數(shù)量為兩個且分別安裝在伸縮縫兩側加固鋼板的側面。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述閉合橡膠條呈W型結構。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述彈性減震器由活塞桿、減震彈簧和減震套筒組成，減震彈簧安裝在減震套筒內部，減震套筒的兩端均連接有活塞桿，活塞桿與減震套筒內的減震彈簧端部相抵。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述橡膠止水墊底側嵌入有U型橋架，橡膠止水墊上端與加固鋼板頂面平齊。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：