[發明專利]一種應用于發動機生產工藝中同步裝配輸送生產線

有效

• 申請號: 201810256542.3
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN108422166B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 安東
• 申請（專利權）人: 安徽全柴天和機械有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種應用于發動機生產工藝中同步裝配輸送生產線，其將液壓桿以及限位固定板設置有兩個，且無桿氣缸設置有四個，該無桿氣缸固定于限位固定板上，使此發明對發動機的固定牢靠，適應不同高度的發動機，將開口槽設置于銜接轉盤的外側，其內壁上設置有螺紋，且控制轉盤的直徑大于銜接轉盤的直徑，第二螺紋槽設置于螺紋連接孔的內側，使此發明在工作時，控制轉盤配合銜接轉盤可以隨時進行發動機的位置旋轉，將第二螺紋槽與第二螺紋槽以及螺紋連接孔與開口槽設置始終處于同一橫向水平面上，且防滑摩擦塊設置于彈性塊的外側，承載板設置于彈性塊的內側，使此發明在使用時，發動機的固定方式簡單快捷，且對發動機的保護性更好。

技術領域

本發明涉及發動機生產工藝相關技術領域，具體為一種應用于發動機生產工藝中同步裝配輸送生產線。

背景技術

目前各個汽車發動機企業，在汽車發動機的裝配過程中，先分裝缸體總成和曲柄連桿系統以及缸蓋總成和配氣機構，然后把分裝好的缸體放到發動機裝配線。而在發動機裝配線上，需要對發動機缸體進行支撐后，再裝配已分裝的缸蓋和發動機的其他外圍附件，而發動機裝配線多采用托盤形式支撐發動機本體部分，發動機托盤放在發動機裝配流水線上流轉，使得發動機能一個一個工位的按順序裝配零部件，直到發動機裝配完成下線。

但是隨著市場的多元化發展，汽車生產商為滿足不同消費者的需求，贏得市場及消費者的贊譽，需要生產出具有不同外觀尺寸的發動機的車型。為了降低生產成本、不同車型會在同一汽車生產線場上進行裝配，但是現有的發動機安裝工位同步裝配輸送生產線只能夠對一種外觀尺寸的發動機進行定位以實現裝配，因此在不同車型進行共線生產時，需要針對不同車型制作具有不同寬度尺寸的發動機限位槽和發動機安裝工位同步裝配輸送生產線，當生產對應車型時，將相應匹配的發動機安裝到汽車生產線上。

因此現有結構的發動機安裝工位同步裝配輸送生產線存在以下不足：第一，只能對應一種車型，當不同車型切換時，需要更換，導致裝配不便、效率低下、員工的勞動強度大；第二，經常拆卸安裝會導致將托盤固定到汽車生產線上的螺栓打滑，容易造成發動機的硬性損壞；第三，需要對非在線使用的同步裝配輸送生產線預留空間進行放置，并且花費一定的人力物力去保養，不能滿足生產成本的要求；為此我們提出一種應用于發動機生產工藝中同步裝配輸送生產線來解決上述的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種應用于發動機生產工藝中同步裝配輸送生產線，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種應用于發動機生產工藝中同步裝配輸送生產線，包括生產設備機架以及裝配承載塊，該裝配承載塊設置于生產設備機架的下端，所述生產設備機架朝向裝配承載塊的一端設置有輸送軌道，該裝配承載塊基于輸送軌道相應的設置有承載滑塊，該承載滑塊與輸送軌道滑動連接，且裝配承載塊的下端設置有液壓桿以及限位固定板，該液壓桿的上端與裝配承載塊固定連接，下端與限位固定板固定連接，所述限位固定板的內側面設置有無桿氣缸、銜接轉盤以及活動板，外側面設置有開口槽、連接氣管以及控制轉盤，該連接氣管貫穿限位固定板的外端內壁與無桿氣缸的外端固定連接，無桿氣缸的內端與活動板固定連接，且銜接轉盤上設置有第一螺紋槽，所述控制轉盤的側邊上設置有固定凸棱，左右端面上設置有螺紋連接孔以及第二螺紋槽，且螺紋連接孔以及第二螺紋槽兩者均貫穿控制轉盤設置。

優選的，所述液壓桿基于限位固定板對稱設置有兩個，該限位固定板基于裝配承載塊對稱設置有兩個。

優選的，所述無桿氣缸基于銜接轉盤呈放射狀設置有四個，該四個無桿氣缸的外端固定于限位固定板的四角上。

優選的，所述銜接轉盤的厚度與限位固定板的厚度相等，該開口槽設置于銜接轉盤的外側，且開口槽的厚度小于限位固定板的厚度，其內壁上設置有螺紋。

優選的，所述控制轉盤的直徑大于銜接轉盤的直徑，該第二螺紋槽設置于螺紋連接孔的內側。