[發明專利]一種共享單車

在審

• 申請號: 201810254889.4
• 申請日: 2018-03-27
• 公開（公告）號: CN110304177A
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 鄒翠蓮
• 申請（專利權）人: 鄒翠蓮
• 主分類號: B62H3/00
• 分類號: B62H3/00;B62H5/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種共享單車，固定安裝了在前叉上方的共享單車鎖，且共享單車鎖本體與前輪的最小間隙大于1毫米。共享單車鎖的頂部上安裝有太陽能電池。共享單車安裝有車筐，且車筐的左后方有內縮。共享單車鎖本體與前輪的最小間距小于150毫米。采用本發明的共享單車無樁和有樁模式都可以使用，有效避免了亂停亂放，也減少了單車的損耗率和丟失率。大大降低了共享單車的總體使用成本。雙模式共享單車普及以后將大大改善市容市貌，解決了共享單車給城市管理造成的難題。

技術領域

本發明涉及共享單車領域，具體涉及一種有樁無樁都可使用的雙模式共享單車。

背景技術

共享單車是中國的新四大發明之一，值得中國人驕傲。單車自發明以來，最近一百年其整體結構變化不大。但共享單車發展時間還不長，現有單車還遠不是最優解。尤其共享單車亂停亂放現象比較突出，影響了市容和公共交通，而且也增大了單車的損耗和丟失。國外某些城市甚至不允許投放無樁單車，國內有些城市也開始限制投放。據報道，僅僅城市管理部門運走的違規停放的共享單車可能達數百萬輛之多，這類單車由于保管不善，其經濟損失對各方面來說也都很大，也不符合物盡其用的環保宗旨。如果派人去整頓亂停亂放又大大增加了維護成本，靠幾千員工去整頓也是力所不及的。而亂停亂放是個長期現象，短時間的使用過后擺放自然就會亂了。考慮到國內的使用狀況，共享單車的壽命通常也很短。現有的單車三年之內都會被淘汰。還需要不斷投入大量資金來維護和更新，因此如何優化共享單車成為當務之急。

發明內容

面對亂停亂放，自然會想到如果無樁單車也能夠鎖在停車樁上就好了。這樣共享單車有樁就鎖在樁上，無樁也可以自鎖，就能做到兩種模式都可以用。但是如果還需要增加一套鎖的話，就大大增加了成本。因此很自然地想到如果用現有無樁車的單車鎖能否鎖在停車樁上呢. 顯然不做任何改進直接去停是很困難甚至是不可能的。鎖在車身后部，單車很難對準停車樁，也不符合用戶的使用習慣。而且現有單車鎖的尺寸也無法適應這種停法。

本發明的技術方案是：

一種共享單車，其特征在于其共享單車鎖固定安裝在前叉，且共享單車鎖本體與前輪的最小間隙大于1毫米。 其中共享單車鎖固定安裝在前叉，是因為只有安裝在前叉才方便使用者用前輪去對準停車樁。活動的單車要停在固定的停車樁，都會有個對準的過程。顯然在前輪，眼睛朝前下方看才是正常和方便的，用后輪去對準停車樁不符合用戶的習慣，眼睛朝后看則非常不便。而共享單車鎖本體與前輪的最小間隙大于1毫米， 是為了停車樁能夠插入共享單車鎖本體與前輪的間隙中，這樣共享單車鎖才能把單車鎖在停車樁上。共享單車鎖的本體即是車鎖固定不動的部分，車鎖的活動部分即是鎖舌。間隙如果太小，使用者就更不容易對準。

剎車，腳踏，車鈴，飛輪，鏈條，擋泥板等等與本發明創新無關的其他單車部件在此就不一一描述了，在附圖及附圖說明中也略去了。這些應該是本領域技術人員所熟知的，并不影響本發明的實施。

優選地，共享單車鎖固定安裝在前叉上方。安裝在上方操作起來更方便，而且能接收更多的陽光。

優選地，共享單車鎖上安裝有太陽能電池。安裝了太陽能電池，可以避免騎行充電的費力。和太陽能電池一體化，避免了電池和車鎖前后分家，減少故障，也可以減少聯線，降低整車的成本。

優選地，太陽能電池安裝在共享單車鎖的頂部。頂部位置能夠接收到更多的陽光，由于面積較之前分離式太陽能電池小，安裝在頂部可以接收更多的陽光，保證電力。

優選地，共享單車安裝有車筐，車筐的左后方有內縮。這是為了方便手動開關共享單車鎖。 如果是普通車筐，騎行人在車筐下方開關車鎖有很大不便。

優選地，共享單車鎖本體與前輪的最小間距小于150毫米。如果最小間距過大增加了車鎖的尺寸，也就增加了車鎖的成本。

本發明具有以下優點: