[發明專利]膨脹閥及空調系統

有效

• 申請號: 201810252984.0
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN109813013B
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 宋大力;王振;湯旭星;王剛;王凱;鄧立濤
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F25B41/34
• 分類號: F25B41/34
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 蔣愛花;李健

本發明公開了一種膨脹閥及空調系統，所述膨脹閥包括閥體，所述閥體具有介質入口、介質出口以及位于所述介質入口和所述介質出口之間的節流通道，所述節流通道中設置有控制所述節流通道開度的閥芯，其中閥芯的一側設置有用于頂在所述閥芯上的彈簧，閥芯的另一側設置有用于將感溫部件根據感測的溫度所對應產生的壓力傳遞至閥芯從而驅動閥芯的驅動部件，其中，所述膨脹閥還包括用于調節所述彈簧對閥芯所施加的彈力的調節組件，調節組件包括電磁線圈及能夠在電磁線圈的磁力作用下移動從而朝向閥芯的方向推動彈簧的推桿。本發明提供的膨脹閥及空調系統，可以主動調節膨脹閥的流量，實現空調系統在各種不同的工況達到效率最佳，而且該膨脹閥成本低。

技術領域

本發明涉及空調技術領域，特別涉及一種膨脹閥及空調系統。

背景技術

膨脹閥是一種應用于空調系統上、用來對空調系統內的制冷劑進行節流和膨脹的一種裝置，膨脹閥可以將高溫高壓液態制冷劑轉化為低溫低壓的汽液混合制冷劑。

目前，車輛上的空調系統中，膨脹閥通常通過感溫包檢測蒸發器出口的溫度和壓力，并通過蒸發器出口壓力傳遞至感應膜片，感應膜片將壓力傳遞至閥芯，從而通過該壓力與閥芯另一側的彈簧的彈力來共同決定閥芯的位置從而控制閥的流量，故膨脹閥可以根據蒸發器出口的溫度和壓力自動調節流量，保證蒸發器出口恒定的過熱度。

但由于車輛實際的行駛工況多種多樣，而在空調不同負荷下，蒸發器出口過熱度直接影響空調效率的大小，故需要對應不同過熱度進行控制，而傳統的膨脹閥只能滿足單一工況的效率最佳(通過作用于閥芯的彈簧的彈力得到，只有一個靜止過熱度)，同時傳統膨脹閥在雙蒸及帶電池散熱的系統中的無法進行限流，而只能通過通斷進行調節，導致系統波動大，故其無法在各種不同構架的系統、不同的運行工況達到滿意效果。

為提升空調系統性能，降低能耗，目前各大空調零部件廠家均在開發電子膨脹閥，但現有電子膨脹閥都是配合溫度壓力傳感器(以下簡稱PT傳感器)應用，導致成本增加，目前國內主要供應商其提供的電子膨脹閥通過自帶的控制模塊，根據空調控制器輸入控制步進電機調整針閥行程，從而控制閥口開度調節流量，通過主動控制流量，可達到多工況下系統運行的最優化，但是電子膨脹閥的控制及步進電機的應用并且匹配PT傳感器應用，導致成本過高，盡管存在一定的性能優勢，但是各大主機廠應用有限，目前100％的主機廠均應用于新能源車型的電池散熱中，主要作用為截止和調節流量。同時該膨脹閥在應用過程中由于其結構與傳統膨脹閥差異很大，需要調整蒸發器和管路尺寸，并且由于其顛覆傳統膨脹閥的設計，無法與傳統生產線共線生產，導致成本較高。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種膨脹閥，可在多種工況下對應不同的過熱度進行調整，使得空調系統性能得到優化。而且該膨脹閥結構簡單，成本較低。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

本發明提供一種膨脹閥，所述膨脹閥包括閥體，所述閥體具有介質入口、介質出口以及位于所述介質入口和所述介質出口之間的節流通道，所述節流通道中設置有控制所述節流通道開度的閥芯，其中所述閥芯的一側設置有用于頂在所述閥芯上的彈簧，所述閥芯的另一側設置有用于將感溫部件根據感測的溫度所對應產生的壓力傳遞至所述閥芯從而驅動所述閥芯的驅動部件，

其中，所述膨脹閥還包括用于調節所述彈簧對所述閥芯所施加的彈力的調節組件，所述調節組件包括電磁線圈及能夠在所述電磁線圈的磁力作用下移動從而朝向所述閥芯的方向推動所述彈簧的推桿。

進一步的，所述調節組件包括殼體，所述電磁線圈位于所述殼體內且所述電磁線圈纏繞形成有開孔，所述推桿的一端伸入所述開孔中并能夠在所述電磁線圈的磁力作用下沿所述開孔的軸向移動。

進一步的，所述開孔的底部設置有定位座，所述定位座上設置有用于對所述推桿的移動進行導向的導向桿，所述推桿設置有軸向延伸的用于所述導向桿插入的導向孔。

進一步的，所述定位座和所述推桿之間設置有緩沖彈簧。