[發(fā)明專利]旋葉式汽車空調(diào)壓縮機缸體加工工藝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810252193.8
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN108340130A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬炳新
• 申請（專利權(quán)）人: 常州康普瑞汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 蘇州市中南偉業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32257
• 代理人: 李明

本發(fā)明涉及旋葉式汽車空調(diào)壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種旋葉式汽車空調(diào)壓縮機缸體加工工藝，包括以下步驟：下料，料坯形狀包外輪廓以及腔體，其中，外輪廓上設(shè)置有凸臺，料坯包括大面和小面兩端面，外輪廓上還設(shè)置有凹陷部，凹陷部內(nèi)設(shè)置有閥面；對凸臺進行裝夾，完成外輪廓和小面的加工；對外輪廓進行裝夾，完成凸臺和大面的加工；對凸臺進行裝夾，完成小面上所需孔位的加工，以及腔體側(cè)壁的粗加工；對大面和小面進行裝夾，完成閥面上所需的孔位的加工，以及平面的精加工；對外輪廓進行裝夾，完成大面上所需孔位的加工，以及腔體的側(cè)壁的精加工，并完成排氣孔的加工。通過本發(fā)明的技術(shù)方案，可加快缸體的加工過程，從而有效的降低人力成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及旋葉式汽車空調(diào)壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種旋葉式汽車空調(diào)壓縮機缸體加工工藝。

背景技術(shù)

目前，常規(guī)的旋葉式汽車空調(diào)壓縮機泵包括：缸體01、前軸承、后軸承02、轉(zhuǎn)子軸03和若干葉片04，其中，缸體01上設(shè)置有非圓形對稱的腔體結(jié)構(gòu)，吸、排氣口對稱設(shè)置于缸體01上以聯(lián)通腔體內(nèi)外，當(dāng)旋葉式汽車空調(diào)壓縮機泵工作時，通過轉(zhuǎn)子軸03的轉(zhuǎn)動帶動若干葉片04繞轉(zhuǎn)子軸03的轉(zhuǎn)動中心旋轉(zhuǎn)，并在此過程中通過腔體內(nèi)壁對葉片04進行擠壓，實現(xiàn)對冷媒工質(zhì)的吸和排。

從上述描述可知，缸體01為整個壓縮機泵的主要部分，但現(xiàn)有的缸體加工工藝使得缸體在加工的過程中均存在一定程度上的工時浪費問題，無形中增加了人力成本。

鑒于上述問題，本設(shè)計人基于從事此類產(chǎn)品工程應(yīng)用多年豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學(xué)理的運用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種旋葉式汽車空調(diào)壓縮機缸體加工工藝，使其更具有實用性。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種旋葉式汽車空調(diào)壓縮機缸體加工工藝，可加快缸體的加工過程，從而有效的降低人力成本。

本發(fā)明的旋葉式汽車空調(diào)壓縮機缸體加工工藝，包括以下步驟：

步驟一：下料，料坯形狀包括圓柱形的外輪廓以及橫截面為橢圓形的腔體，其中，所述外輪廓在軸向方向上的一端設(shè)置有凸臺，所述料坯靠近凸臺一側(cè)的端面為大面，另一端面為小面，所述外輪廓的徑向方向上還設(shè)置有凹陷部，所述凹陷部內(nèi)設(shè)置有閥面；

步驟二：對所述凸臺進行裝夾，完成所述外輪廓和所述小面的加工；

步驟三：對所述外輪廓進行裝夾，完成所述凸臺和大面的加工；

步驟四：對所述凸臺進行裝夾，完成所述小面上所需孔位的加工，以及所述腔體側(cè)壁的粗加工；

步驟五：對所述大面和小面進行裝夾，完成所述閥面上所需的孔位的加工，以及平面的精加工；

步驟六：對所述外輪廓進行裝夾，完成所述大面上所需孔位的加工，以及所述腔體的側(cè)壁的精加工，并且在此次裝夾過程中，完成排氣孔的加工，所述排氣孔貫通所述閥面與所述腔體。

進一步地，步驟一中，下料前需對坯料進行檢驗。

進一步地，步驟二和/或步驟三中均通過車的方式進行加工。

進一步地，步驟二和/或步驟三中加工量為2~5mm。

進一步地，步驟四中，所述腔體側(cè)壁的粗加工通過銑的方式實現(xiàn)。

進一步地，步驟五中，所述閥面平面的精加工通過銑的方式實現(xiàn)。

進一步地，所述大面和小面需通過磨的方式進行精加工。

進一步地，所述腔體還需經(jīng)過磨的方式進行超精加工。

進一步地，所述閥面上設(shè)置有抬高面。