[發明專利]一種平穩的道路設備

在審

• 申請號: 201810251684.0
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN108286217A
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 林忠
• 申請（專利權）人: 林忠
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09;E01C23/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種平穩的道路設備，包括主機體，所述主機體底部通過支承塊可轉動地安裝有第一轉動軸，所述第一轉動軸左右兩端固定安裝有行走輪，所述主機體中設置有開口朝下且位于右側行走輪右方的滑動槽，所述滑動槽左端壁中設置有與所述滑動槽連通的活動槽，所述滑動槽中安裝有可上下滑動的滑動塊，所述滑動塊中設置有第一傳動腔、位于所述第一傳動腔左側且開口朝下的第二傳動腔以及位于所述第一傳動腔右側且開口朝下的轉動槽，所述轉動槽中通過第二轉動軸可轉動地安裝有切割刀片，所述第二轉動軸右端可轉動地安裝在所述轉動槽右端壁中，左端貫穿所述轉動槽左端壁且可轉動地安裝在所述第一傳動腔左端壁中。

技術領域

本發明涉及一種路面維修設施，具體為一種平穩的道路設備。

背景技術

隨著生活水平的提高，汽車的人們的主要出行交通工具，為了緩解交通擁堵，道路建設也在不斷增多，而在道路上行駛的汽車多種多樣，其中，大貨車容易對路面造成破壞，而在修補路面的過程中，往往將破損的路面部分進行切割，再利用鑿具將破損的部分敲掉，最后才能進行混凝土或者柏油進行填補，但是這種修補路面的效率低下，且需要人工去推動切割機，費事費力。。

發明內容

針對上述技術的不足，本發明提出了一種平穩的道路設備。

本發明裝置的一種平穩的道路設備，包括主機體，所述主機體底部通過支承塊可轉動地安裝有第一轉動軸，所述第一轉動軸左右兩端固定安裝有行走輪，所述主機體中設置有開口朝下且位于右側行走輪右方的滑動槽，所述滑動槽左端壁中設置有與所述滑動槽連通的活動槽，所述滑動槽中安裝有可上下滑動的滑動塊，所述滑動塊中設置有第一傳動腔、位于所述第一傳動腔左側且開口朝下的第二傳動腔以及位于所述第一傳動腔右側且開口朝下的轉動槽，所述轉動槽中通過第二轉動軸可轉動地安裝有切割刀片，所述第二轉動軸右端可轉動地安裝在所述轉動槽右端壁中，左端貫穿所述轉動槽左端壁且可轉動地安裝在所述第一傳動腔左端壁中，所述第一傳動腔中設置有與所述第二轉動軸固定連接的第一傳動輪，所述第二傳動腔中安裝有可上下滑動的滑動板，所述滑動板下端面固定安裝有破碎頭，所述第二傳動腔中還通過第三轉動軸可轉動地安裝有位于所述滑動板上方的凸輪，所述第三轉動軸右端貫穿所述第二傳動腔右端壁而與固定安裝在所述第一傳動腔右端壁中的第一電機動力連接，所述第一電機外側設有護托裝置，所述護托裝置包括抗振墊與散熱翅片，所述第三轉動軸左端貫穿所述第二傳動腔左端壁而伸入到所述活動槽中，且所述第三轉動軸左端固定安裝有位于所述活動槽中的第一錐齒輪，所述第一傳動腔中設置有與所述第三轉動軸固定連接的第二傳動輪，所述第一傳動輪與所述第二傳動輪通過傳動帶動力連接，所述活動槽下方設置有第三傳動腔，所述活動槽與所述第三傳動腔之間可轉動地安裝有第四轉動軸，所述第四轉動軸上端伸入到所述活動槽中并固定安裝有第二錐齒輪，所述第四轉動軸下端伸入到所述第三傳動腔中并固定安裝有第三錐齒輪，所述主機體下端面中設置有開口朝下的第四傳動腔，所述第四傳動腔與所述第三傳動腔之間可轉動地安裝有第五轉動軸，所述第五轉動軸右端伸入到所述第三傳動腔中并固定安裝有與所述第三錐齒輪嚙合的第四錐齒輪，所述第五轉動軸左端向左延伸并可轉動地安裝在所述第四傳動腔左端壁中，所述第四傳動腔中設置有與所述第五轉動軸固定連接的大齒輪，所述大齒輪與固定安裝在所述第一轉動軸上的小齒輪嚙合。

進一步的技術方案，所述滑動塊中設置有開口朝上的螺紋孔，所述螺紋孔中螺紋配合安裝有升降螺紋桿，所述升降螺紋桿上端與固定安裝在所述滑動槽頂壁中的第二電機動力連接。

進一步的技術方案，所述第二傳動腔左右端壁中對稱設置有限位槽，所述限位槽中滑動安裝有與所述滑動板固定連接的限位凸出，所述限位凸出下端面固定安裝有與所述限位槽下端壁固定連接的頂壓彈簧。

進一步的技術方案，所述主機體中還安裝有配重塊，所述配重塊上端設置有與所述第一電機和第二電機連接的蓄電池。