[發(fā)明專利]車輛怠速和起步控制

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810251257.2
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN108657181B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡國鵬;戴征宇;克里斯托弗·赫尼爾;薩提斯·阿特盧里;許陽
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/11;B60W10/115;B60W10/184;B60W10/02
• 代理公司: 北京銘碩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

1.一種車輛，包括：

制動系統(tǒng)，被配置為：通過保持車輪制動扭矩而對坡道起動輔助請求作出響應，以將車輛保持在坡道上，直到估計的動力傳動系扭矩足以防止后溜為止；

變速器，被配置為：通過請求坡道起動輔助而對車輛靜止時的制動踏板應用作出響應，并且通過松開離合器而對坡道起動輔助激活的確認作出響應，以進入空擋怠速模式。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述變速器包括：

變矩器，具有泵輪和渦輪；

齒輪箱，被配置為：通過接合多個離合器的子組而選擇性地建立多個動力流動路徑中的每個，所述多個離合器包括被松開以進入空擋怠速模式的離合器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中：

所述變速器包括變速器控制器；

所述制動系統(tǒng)包括與變速器控制器通信的制動器控制器。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛，還包括提供制動器控制器與變速器控制器之間的通信的控制器局域網(wǎng)。

5.一種車輛控制系統(tǒng)，包括：

制動器控制器，被配置為：通過保持車輪制動扭矩而對坡道起動輔助請求作出響應，以將車輛保持在坡道上，并發(fā)送坡道起動輔助確認；

變速器控制器，被配置為：通過發(fā)送坡道起動輔助請求而對車輛靜止時的制動踏板應用作出響應，并且通過松開離合器而對接收到坡道起動輔助確認作出響應，以進入空擋怠速模式。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛控制系統(tǒng)，其中，制動器控制器被配置為：響應于估計的動力傳動系扭矩超過將車輛保持在當前坡度所需的扭矩，釋放車輪制動扭矩。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛控制系統(tǒng)，其中，所述估計的動力傳動系扭矩通過變速器控制器被發(fā)送至制動器控制器。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛控制系統(tǒng)，其中，所述估計的動力傳動系扭矩與所述離合器的扭矩容量成比例。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛控制系統(tǒng)，其中，所述估計的動力傳動系扭矩基于變矩器泵輪和變矩器渦輪的測量轉(zhuǎn)速。

10.一種變速器，包括：

變矩器；

齒輪箱，被配置為選擇性地建立從變矩器到輸出軸的動力流動路徑；

控制器，被配置為：通過以下操作對輸出軸靜止時的制動踏板應用作出響應：

向制動系統(tǒng)發(fā)送坡道起動輔助請求；

在接收到制動系統(tǒng)將保持車輪制動扭矩以將車輛保持在坡道上的確認之后，松開離合器以斷開動力流動路徑。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的變速器，其中，所述控制器還被配置為：將估計的動力傳動系扭矩發(fā)送至制動器控制器。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的變速器，其中，所述控制器還被配置為：基于所述離合器的扭矩容量來計算所述估計的動力傳動系扭矩。

13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的變速器，其中，所述控制器還被配置為：基于變矩器泵輪和變矩器渦輪的測量轉(zhuǎn)速來計算所述估計的動力傳動系扭矩。