[發明專利]一種橋梁檢測車伸縮臂的張緊導向輪裝置

有效

• 申請號: 201810251040.1
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN108487062B
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 董栓牢;陸永能;馬洪鋒;李選朋
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 劉艷艷;董建林

本發明公開了一種橋梁檢測車伸縮臂的張緊導向輪裝置，包括螺母、平墊圈、安裝架、碟形彈簧、導向輪安裝支架、螺栓、導向輪總成、彈簧墊圈；安裝架用于與固定平臺焊接，始終與伸縮平臺接觸，使得伸縮平臺在相對固定平臺伸縮時側向有持續支承；導向輪安裝支架由螺紋銷軸、環、導向輪安裝架焊接而成；導向輪安裝架與螺紋銷軸連接端固定連接，兩個側板上對應位置分別開設有用于螺栓穿過的通孔；螺栓依次穿過導向輪安裝支架一側通孔、平墊圈、導向輪總成、平墊圈、導向輪安裝支架另一側通孔、平墊圈、彈簧墊圈、螺母固定，然后導向輪安裝支架上的螺紋銷軸依次穿過碟形彈簧、安裝架、平墊圈、最后通過螺母固定，將導向輪安裝支架與安裝架連接起來。

技術領域

本發明屬于公路養護設備領域，具體涉及一種橋梁檢測車伸縮臂的張緊導向輪裝置。

背景技術

橋梁檢測車是公路橋梁專用的養護設備，橋檢車在工作中，上車機構翻轉到橋面以下，同時需要根據檢測位置的變化，將工作平臺進行伸縮，伸縮臂機構側面由于沒有預緊功能，導致作業平臺在伸縮過程中左右晃動比較嚴重，影響平臺與整機的穩定性。

現有技術采用側向滑塊的導向方式。側向滑塊是指在伸縮臂的側面安裝尼龍滑塊，固定臂導軌與滑塊接觸，伸縮過程靠滑塊保證運行的平穩。

現有技術的缺點：上述工作方式，由于零件本身誤差、生產加工誤差以及結構件焊接變形等因素，導致側向裝置固定安裝后，接觸會出現過緊配合或者較大間隙配合，伸縮過程中出現伸縮平臺與固定平臺時而接觸時而脫離的現象，導致伸縮過程中平臺左右晃動比較大，平臺與整機安全性與舒適性降低。

發明內容

目的：為了克服現有技術中存在的不足，本發明提供一種橋梁檢測車伸縮臂的張緊導向輪裝置。

技術方案：為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

一種橋梁檢測車伸縮臂的張緊導向輪裝置，其特征在于：包括螺母、平墊圈、安裝架、碟形彈簧、導向輪安裝支架、螺栓、導向輪總成、彈簧墊圈；

其中安裝架用于與固定平臺焊接，始終與伸縮平臺接觸，使得伸縮平臺在相對固定平臺伸縮時側向有持續支承；

導向輪安裝支架由螺紋銷軸、環、導向輪安裝架焊接而成；

導向輪安裝架為U型結構，包括兩個側板和一個底板，底板中部與螺紋銷軸連接端固定連接，兩個側板上對應位置分別開設有用于螺栓穿過的通孔；所述安裝架上設有用于螺紋銷軸穿過的通孔；

螺栓依次穿過導向輪安裝支架一側通孔、平墊圈、導向輪總成、平墊圈、導向輪安裝支架另一側通孔、平墊圈、彈簧墊圈、螺母固定，然后導向輪安裝支架上的螺紋銷軸依次穿過碟形彈簧、安裝架、平墊圈、最后通過螺母固定，將導向輪安裝支架與安裝架固定連接起來。

作為優選方案，所述的橋梁檢測車伸縮臂的張緊導向輪裝置，其特征在于：所述的安裝架由安裝板和圈板焊接而成。

進一步的，所述的橋梁檢測車伸縮臂的張緊導向輪裝置，其特征在于：安裝板中部設置用于螺紋銷軸穿過的通孔。所述圈板的內徑大于碟形彈簧的外徑。

作為優選方案，所述的橋梁檢測車伸縮臂的張緊導向輪裝置，其特征在于：所述導向輪總成包括由套管和導向輪，導向輪套設在套管外裝配而成。

作為優選方案，所述的橋梁檢測車伸縮臂的張緊導向輪裝置，其特征在于：所述導向輪安裝架的底板與螺紋銷軸垂直設置。

作為優選方案，所述的橋梁檢測車伸縮臂的張緊導向輪裝置，其特征在于：所述導向輪安裝支架為對稱結構。