[發明專利]一種動車受電弓磨損在線檢測裝置及檢測方法

在審

• 申請號: 201810250680.0
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN108562545A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 武建軍
• 申請（專利權）人: 大同新成新材料股份有限公司
• 主分類號: G01N21/17
• 分類號: G01N21/17
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 申紹中

1.一種動車受電弓磨損在線檢測裝置，包括組成弓形結構的底架（1）、下架（2）和上架（3），所述上架（3）頂部安裝有碳滑板（4），所述底架（1）一側安裝有傳動氣缸（7），所述傳動氣缸（7）通過傳動桿（701）連接所述下架（2），其特征在于：所述上架（3）上安裝有頂部與所述碳滑板（4）頂面位于同一水平面的檢測裝置（5），所述傳動氣缸（7）一側安裝有磨損檢測器（6），所述磨損檢測器（6）通過絕緣屏蔽線（601）連接所述檢測裝置（5），所述磨損檢測器（6）與機車檢測系統（8）電連接；

所述檢測裝置（5）包括支撐架（501）、激光發生器（506）、光纖監測裝置（503）和光纖檢測板（504），所述支撐架（501）與所述上架（3）固定連接，所述激光發生器（506）固定在所述支撐架（501）固定一端，且所述激光發生器（506）與所述磨損檢測器（6）電連接，所述光纖監測裝置（503）固定安裝于所述支撐架（501）的另一端，所述支撐架（501）頂部安裝有夾板（502），所述光纖檢測板（504）固定在所述夾板（502）內側，所述光纖檢測板（504）兩端分別與所述激光發生器（506）和所述光纖監測裝置（503）連接，所述光纖檢測板（504）兩端均設置有束線帶（505）；

所述光纖檢測板（504）內部設置有平行于所述碳滑板（4）頂面的若干組光纖絲，所述光纖絲兩端分別與所述激光發生器（506）和所述光纖監測裝置（503）相連接。

2.根據權利要求1所述一種動車受電弓磨損在線檢測裝置，其特征在于：所述絕緣屏蔽線（601）為內設有金屬屏蔽網且外包絕緣橡膠層的信號線。

3.根據權利要求1所述一種動車受電弓磨損在線檢測裝置，其特征在于：所述支撐架（501）采用工程塑料材料制成，且所述支撐架（501）通過螺栓固定在所述上架（3）上。

4.根據權利要求1所述一種動車受電弓磨損在線檢測裝置，其特征在于：所述夾板（502）采用塑料材料制成，所述光纖檢測板（504）通過螺栓固定在所述夾板（502）上方。

5.根據權利要求1所述一種動車受電弓磨損在線檢測裝置，其特征在于：所述束線帶（505）采用塑料材料和尼龍材料中的一種制成。

6.根據權利要求1所述一種動車受電弓磨損在線檢測裝置，其特征在于：所述光纖檢測板（504）采用透明塑料材料制成，且所述光纖絲平行與所述光纖檢測板（504）頂面設置，同時所述光纖絲在垂直方向均布于所述光纖檢測板（504）內部。

7.一種根據權利要求1所述檢測裝置（5）的檢測方法，其特征在于，包括以下步驟：a、開機自檢：所述磨損檢測器（6）開啟后，通過控制所述激光發生器（506）和所述光纖監測裝置（503）運行，通過所述激光發生器（506）向所述光纖檢測板（504）內部的所述光纖絲發射激光，同時所述光纖監測裝置（503）對接收到的光纖信號進行檢測；

b、升弓定位，控制所述傳動氣缸（7）運動，帶動所述上架（3）、所述下架（2）和所述底架（1）運行，對所述碳滑板（4）進行舉升，使所述碳滑板（4）頂面和所述光纖檢測板（504）頂面同時與導線接觸；

c、光纖導通檢測，列車運行，所述碳滑板（4）與所述光纖檢測板（504）同時接受導線的摩擦，并隨所述碳滑板（4）同時磨損；

d、導通信號反饋，所述碳滑板（4）在列車行駛過程中磨損時，所述光纖檢測板（504）內部的所述光纖絲會同步磨損并自上而下磨損至斷裂，斷裂后，所述光纖監測裝置（503）即對斷裂的所述光纖絲的高度進行確定；

e、發出報警，所述磨損檢測器（6）接收到所述光纖監測裝置（503）的所述光纖絲的斷裂位置，確定所述光纖檢測板（504）的磨損深度，進而反映出所述碳滑板（4）的磨損深度，同時向所述機車檢測系統（8）發出碳滑板（4）的磨損狀態信號。