[發(fā)明專利]適用于商用車的雙電壓電源系統(tǒng)及應(yīng)用該系統(tǒng)的汽車

在審

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• 申請日: 2018-03-25
• 公開（公告）號: CN108270279A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張曉寧
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州藍(lán)之夜電子科技有限公司
• 主分類號: H02J7/34
• 分類號: H02J7/34;H02J7/14;B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種商用車用的雙電壓電源系統(tǒng)，包含發(fā)電機(jī)、電壓管理系統(tǒng)、蓄電池、第一電壓主線、第二電壓主線、地線。

2.如權(quán)利要求1所述的雙電壓電源系統(tǒng)，其電壓管理系統(tǒng)包含超級電容模塊、升壓DCDC模塊、降壓DCDC模塊、電源管理模塊。

3.如權(quán)利要求1所述的雙電壓電源系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)的正極連接第一電壓主線，負(fù)極接地線，發(fā)電機(jī)為第一電壓主線上的負(fù)載供電。第一電壓主線的電壓即為發(fā)電機(jī)輸出電壓。

4.如權(quán)利要求2所述的超級電容模塊，其特征為正極連接第一電壓主線，負(fù)極連接地線，超級電容模塊的額定工作電壓與發(fā)電機(jī)的輸出電壓相同，超級電容模塊的上限工作電壓高于發(fā)電機(jī)輸出電壓。

5.如權(quán)利要求1至4所述的雙電壓電源管理系統(tǒng)，第一電壓主線的電壓高于第二電壓主線的電壓。

6.如權(quán)利要求2所述的降壓DCDC模塊，其輸入端連接第一電壓主線，其輸出端連接第二電壓主線，降壓DCDC將第一主線電壓進(jìn)行降壓后，輸出到第二電壓主線，給第二電壓主線上的蓄電池進(jìn)行充電，并為第二電壓主線上的負(fù)載進(jìn)行供電。

7.如權(quán)利要求2所述的升壓DCDC模塊，其輸入端連接第二電壓主線，其輸出端通過電源管理模塊控制，輸出到第一電壓主線，用于在發(fā)動機(jī)未起動時給超級電容模塊充電，以及給燈光、儀表等在發(fā)動機(jī)熄火時會用到的電器供電。

8.如權(quán)利要求2所述的電源管理模塊，其特征在于包含發(fā)電機(jī)診斷接口、蓄電池監(jiān)測接口、超級電容監(jiān)測接口、DCDC監(jiān)測/控制接口、通信接口。且電源管理模塊的供電可通過升壓DCDC模塊從蓄電池處獲得。

9.如權(quán)利要求1至8所述的雙電壓電源系統(tǒng)，車輛的蓄電池、以及發(fā)動機(jī)的起動機(jī)和ECU均并聯(lián)在第二電壓主線和地線之間，發(fā)動機(jī)起動過程中，蓄電池給起動機(jī)和ECU提供電能。

10.如權(quán)利要求1至9所述的雙電壓電源系統(tǒng)，其控制方法特征為，電源管理模塊可以獲得由發(fā)電機(jī)提供的發(fā)電機(jī)診斷信號，以及由蓄電池傳感器提供的蓄電池電荷狀態(tài)(SOC)，并通過通信接口傳遞到車輛的儀表進(jìn)行顯示。

11.如權(quán)利要求10所述的通信接口，通信方式為CAN通信或者LIN通信。

12.如權(quán)利要求1至11所述的雙電壓電源系統(tǒng)，其控制方法特征為，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，電源管理模塊檢測到蓄電池電荷狀態(tài)為虧電時，可以通過提高降壓DCDC的輸出電壓來對蓄電池進(jìn)行強(qiáng)化充電。

13.如權(quán)利要求1至12所述的雙電壓電源系統(tǒng)，其控制方法特征為，電源管理模塊可以通過通信接口獲得發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號，當(dāng)發(fā)動機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)時，關(guān)斷發(fā)電機(jī)的勵磁電流，使發(fā)電機(jī)不發(fā)電。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，接通發(fā)電機(jī)的勵磁電流，使發(fā)電機(jī)開始發(fā)電。

14.一種包含權(quán)利要求1至13所述的雙電壓電源系統(tǒng)的車輛，其特征為，第一電壓主線電壓為24V系統(tǒng)，即發(fā)電機(jī)為24V系統(tǒng)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)輸出電壓調(diào)節(jié)值為28.5±0.3V。

15.如權(quán)利要求14所述的車輛，其特征為，第二主線電壓為12V系統(tǒng)，即蓄電池、起動機(jī)和ECU的標(biāo)稱電壓為12V，額定輸出為14V。

16.如權(quán)利要求14至15所述的車輛，其特征為，除了蓄電池、起動機(jī)、發(fā)動機(jī)ECU等與發(fā)動機(jī)相關(guān)的電器外，其他車輛電器均為24V系統(tǒng)，并聯(lián)在第一電壓母線上，并由發(fā)電機(jī)供電。