[發明專利]一種新能源汽車電池箱

在審

• 申請號: 201810248709.1
• 申請日: 2018-03-24
• 公開（公告）號: CN108417750A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 王東中;馮立寶;苗海春
• 申請（專利權）人: 徐士忠
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/6563
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種電池箱，尤其涉及一種新能源汽車電池箱。本發明要解決的技術問題是提供一種便于電池組裝及搬運的新能源汽車電池箱。為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種新能源汽車電池箱，包括有底板、移動機構、U形板、散熱機構、擋板、卡緊機構、頂板和固定機構；多個移動機構對稱分布于底板底部，U形板固接于底板頂部，散熱機構固接于U形板一側部；擋板鉸接于底板頂部，且遮擋住U形板開口的一側；卡緊機構固接于擋板外側壁，蓋板通過固定機構與U形板及擋板頂部固接。本發明達到了進一步，的效果。

技術領域

本發明涉及一種電池箱，尤其涉及一種新能源汽車電池箱。

背景技術

隨著新能源汽車的發展，新能源汽車電池的創新也越來越多，新能源汽車電池就是使用新能源技術減少“溫室氣體”排放污染的新型汽車電池，隨著新能源汽車的種類不同而略有差異，在僅裝備蓄電池的純新能源汽車中，蓄電池的作用是汽車驅動系統的唯一動力源，而在裝備傳統發動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅動系統主要動力源的角色，也可充當輔助動力源的角色，可見在低速和啟動時，蓄電池扮演的是汽車驅動系統主要動力源的角色，在全負荷加速時，充當的是輔助動力源的角色，在正常行駛或減速、制動時充當的是儲存能量的角色，新能源電池在搬運以及使用的過程中需要放在箱體內部，以此來有效的保護電池，但是目前的一些箱體在使用的過程中不便于組裝，費時費力。因此亟需研發一種便于電池組裝及搬運的新能源汽車電池箱。

發明內容

（1）要解決的技術問題

本發明為了克服目前的一些箱體在使用的過程中不便于組裝，費時費力的缺點，本發明要解決的技術問題是提供一種便于電池組裝及搬運的新能源汽車電池箱。

（2）技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種新能源汽車電池箱，包括有底板、移動機構、U形板、散熱機構、擋板、卡緊機構、頂板和固定機構；多個移動機構對稱分布于底板底部，U形板固接于底板頂部，散熱機構固接于U形板一側部；擋板鉸接于底板頂部，且遮擋住U形板開口的一側；卡緊機構固接于擋板外側壁，蓋板通過固定機構與U形板及擋板頂部固接。

優選地，移動機構包括有支撐桿、輪子和緊固螺栓；底板底部開有多個對稱分布的第一凹槽，支撐桿鉸接于第一凹槽內頂部，輪子固接于支撐桿端部，支撐桿中部開有第一螺紋孔，底板端部開有第二螺紋孔，且與第一凹槽連通，緊固螺栓與第二螺紋孔螺接，且在支撐桿成豎直狀態時與第一螺紋孔螺接。

優選地，散熱機構包括有網板、連接桿、電機、轉軸和風葉；U形板一側開有散熱口，網板固接于散熱口內，電機通過兩連接桿與U形板內側壁固接，轉軸與電機輸出端傳動連接，風葉固接于轉軸端部。

優選地，卡緊機構包括有滑軌、滑塊、卡桿和卡塊；滑軌固接于擋板外側壁，卡桿通過滑塊與滑軌滑動連接，卡塊固接于底板端部，且卡塊與卡桿卡接。

優選地，固定機構包括有滑桿、第一彈性件、滑套和插桿；頂板兩端均固接有滑桿，滑套與滑桿滑動連接，且通過第一彈性件與滑桿端部連接；插桿固接于滑套底部，擋板上部及U形板上部均開有插槽，且插槽與插桿插裝配合。

優選地，該新能源汽車電池箱還包括有遮擋機構，遮擋機構位于頂板內部；遮擋機構包括有第二彈性件和遮擋塊；頂板中部開有穿線口；頂板內開有腔體，且腔體與穿線口連通；遮擋塊與腔體插裝配合，且通過第二彈性件與腔體內側壁連接；遮擋塊頂部遠離腔體的端部開有第二凹槽。

優選地，該新能源汽車電池箱還包括有工具箱，工具箱固接于U形板外側壁。

（3）有益效果

本發明側部及頂部均可打開，方便電池組的安裝，移動機構方便本發明的移動，減少勞動量，散熱機構能夠在電池組使用時進行散熱，提高了電池組使用壽命，且本發明大部分處于封閉狀態，能夠避免灰塵進入內部對電池組造成損壞。