[發明專利]一種寬幅式汽車制動鐵蹄

在審

• 申請號: 201810247077.7
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN108425971A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 王欣
• 申請（專利權）人: 浙江布瑞克汽配制造有限公司
• 主分類號: F16D65/08
• 分類號: F16D65/08
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

一種寬幅式汽車制動鐵蹄，它由弧形的寬幅鋼片面板和鋼片面板內弧面中間位置上兩塊平行布置的弧形筋板垂直焊連而成，所述兩塊弧形筋板的一大R端部分別設置有相同的內凹弧形邊，在該內凹弧形邊焊接有橫向布置的軸套管；另一小R端部分別設置有相同的外凸半圓形邊，并在該半圓形邊的中間開設有軸孔，軸孔中焊接有銷軸套管；所述的鋼片面板上開設有左右各兩排分別位于兩弧形筋板外側的剎車片鉚接孔，所述的弧形筋板之間靠近小R端部焊接有起加強作用的至少一根加強銷；它具有結構簡單，使用方便可靠，結構強度高，能很好地與剎車片配合，提高了剎車片鉚接的牢固性，延長使用壽命等特點。

技術領域

本發明涉及的是一種焊接式的寬幅式汽車制動鐵蹄，屬于汽車制動零部件技術領域。

背景技術

制動蹄是指受剎車凸輪或推桿的作用而被向外推展、壓制剎車鼓從而起到制動作用的制動配件，它被安裝于剎車鼓上，是汽車制動系統中關鍵的安全零部件之一。

現有的制動蹄形狀如半月形，踩剎車時兩片半月形的制動蹄就在制動輪缸的作用下外張，撐起制動蹄，并通過制動蹄帶著相連的剎車片摩擦著剎車鼓的內壁來起到減速或者停車的作用。目前制動蹄是由鋼片面板和兩平行的弧形筋板一體沖壓而成，由于結構組成過于簡單，面板上的剎車片孔距小，使剎車片在制動蹄上的受力不均勻，容易損壞。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種結構簡單，使用方便可靠，結構強度高，能很好地與剎車片配合，提高了剎車片鉚接的牢固性，延長使用壽命的寬幅式汽車制動鐵蹄。

本發明的目的是通過如下技術方案來完成的，一種寬幅式汽車制動鐵蹄，它由弧形的寬幅鋼片面板和鋼片面板內弧面中間位置上兩塊平行布置的弧形筋板垂直焊連而成，所述兩塊弧形筋板的一大R端部分別設置有相同的內凹弧形邊，在該內凹弧形邊焊接有橫向布置的軸套管；另一小R端部分別設置有相同的外凸半圓形邊，并在該半圓形邊的中間開設有軸孔，軸孔中焊接有銷軸套管；所述的鋼片面板上開設有左右各兩排分別位于兩弧形筋板外側的剎車片鉚接孔，所述的弧形筋板之間靠近小R端部焊接有起加強作用的至少一根加強銷。

作為優選：所述鋼片面板的大R端部的端邊為錐形端邊，中間一段相接于軸套管的管壁上；所述鋼片面板的小R端部的端邊為內縮于弧形筋板的直邊；所述的軸套管兩端均外伸于各自側弧形筋板的外側邊；所述小R端部的銷軸套管兩端部也外伸與兩弧形筋板的外側，并在兩弧形筋板的外側分別焊接有一塊加強塊，并在鄰近兩塊加強塊的兩弧形筋板還用連接銷固連。

本發明屬于對現有技術的改進，它具有結構簡單，使用方便可靠，結構強度高，能很好地與剎車片配合，提高了剎車片鉚接的牢固性，延長使用壽命等特點。

附圖說明

圖1是本發明的側視結構示意圖。

圖2是圖1中的A向視圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明作詳細的介紹：圖1、2所示，本發明所述的一種寬幅式汽車制動鐵蹄，它由弧形的寬幅鋼片面板1和鋼片面板內弧面中間位置上兩塊平行布置的弧形筋板2垂直焊連而成，所述兩塊弧形筋板2的一大R端部分別設置有相同的內凹弧形邊3，在該內凹弧形邊3焊接有橫向布置的軸套管4；另一小R端部分別設置有相同的外凸半圓形邊5，并在該半圓形邊5的中間開設有軸孔，軸孔中焊接有銷軸套管6；所述的鋼片面板1上開設有左右各兩排分別位于兩弧形筋板外側的剎車片鉚接孔7，所述的弧形筋板2之間靠近小R端部焊接有起加強作用的至少一根加強銷8。

圖中所示，所述鋼片面板1的大R端部的端邊為錐形端邊9，中間一段相接于軸套管6的管壁上；所述鋼片面板1的小R端部的端邊為內縮于弧形筋板的直邊10；所述的軸套管4兩端均外伸于各自側弧形筋板2的外側邊；所述小R端部的銷軸套管6兩端部也外伸與兩弧形筋板2的外側，并在兩弧形筋板2的外側分別焊接有一塊加強塊11，在鄰近兩塊加強塊11的兩弧形筋板2還用連接銷12固連。

作為有實施例，本發明將面板由原130寬改成150寬，增加剎車片的寬度，達到更好的剎車效果；大R處增加了軸套管，使整個鐵蹄在工作狀態下更加穩定，磨損系數更小；本發明將鉚釘孔由原來的12個改為20個，增加鉚釘孔，提高了剎車片鉚接的牢固性；增加小R處加強銷，提高兩塊筋板的抗扭力，同時防止制動力過大所導致的筋板變形。