[發(fā)明專利]一種飛行器燃油箱惰化系統(tǒng)中余熱回收裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810245870.3
• 申請(qǐng)日: 2018-03-23
• 公開（公告）號(hào): CN108482688B
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭孝天;馮詩愚;李超越;謝輝輝;劉衛(wèi)華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京航空航天大學(xué)
• 主分類號(hào): B64D37/32
• 分類號(hào): B64D37/32;B64D37/34
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 賀翔

1.一種飛行器燃油箱惰化系統(tǒng)中余熱回收裝置，其特征在于，包含油箱（1）、第一阻火器（2）、風(fēng)機(jī)（3）、預(yù)熱器（4）、電加熱器（5）、第一溫度傳感器（6）、第一氧濃度傳感器（7）、第一碳?xì)浠衔飩鞲衅鳎?）、低溫等離子反應(yīng)器（9）、第二碳?xì)浠衔飩鞲衅鳎?0）、第二氧濃度傳感器（11）、冷卻器（12）、水分離器（13）、第二溫度傳感器（14）、第一電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（15）、單向止回閥（16）、第二阻火器（17）、第三氧濃度傳感器（18）、第二電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（19）、第三電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（20）、第四電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（21）、第五電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（22）、第一蒸發(fā)器（23）、吸收器（24）、溶液泵（25）、溶液換熱器（26）、發(fā)生器（27）、第六電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（28）、第一冷凝器（29）、第一膨脹閥（30）、第七電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（31）、電動(dòng)三通調(diào)節(jié)閥（32）和自動(dòng)控制器（33）；

所述油箱（1）包含氣體出口和氣體入口；所述電動(dòng)三通調(diào)節(jié)閥（32）包含兩個(gè)出口和一個(gè)入口；所述自動(dòng)控制器（33）包含冷卻氣體入口、冷卻氣體出口、電流輸入端和電流輸出端；所述發(fā)生器（27）包含氣體通道和液體通道，其氣體通道包含一個(gè)入口和一個(gè)出口，其液體通道包含混合溶液入口、制冷劑出口和吸收劑出口；

所述油箱（1）的氣體出口、第一阻火器（2）、風(fēng)機(jī)（3）的入口通過管道依次連接；

所述風(fēng)機(jī)（3）的出口分別和所述第二電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（19）的出口、預(yù)熱器（4）冷側(cè)通道的入口通過管道連接；

所述預(yù)熱器（4）冷側(cè)通道的出口、電加熱器（5）、第一溫度傳感器（6）、第一氧濃度傳感器（7）、第一碳?xì)浠衔飩鞲衅鳎?）、低溫等離子反應(yīng)器（9）、第二碳?xì)浠衔飩鞲衅鳎?0）、第二氧濃度傳感器（11）、預(yù)熱器（4）的熱側(cè)通道、冷卻器（12）的熱側(cè)通道、水分離器（13）、第二溫度傳感器（14）、第一電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（15）、單向止回閥（16）、第二阻火器（17）、油箱（1）的氣體入口通過管道依次連接；

所述第三氧濃度傳感器（18）的探頭伸入所述油箱（1）內(nèi)，用于感應(yīng)所述油箱（1）內(nèi)氧氣的濃度，并將其傳遞給所述自動(dòng)控制器（33）；

所述第二電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（19）的入口、第四電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（21）的入口、第五電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（22）的入口均通過管道和外部沖壓空氣相連；

所述第五電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（22）的出口、第一蒸發(fā)器（23）的氣體通道、電動(dòng)三通調(diào)節(jié)閥（32）的入口通過管道依次連接；

所述電動(dòng)三通調(diào)節(jié)閥（32）的一個(gè)出口、第三電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（20）、冷卻器（12）的冷側(cè)通道、發(fā)生器（27）氣體通道的入口通過管道依次連接；

所述發(fā)生器（27）氣體通道的出口通過管道連接至廢氣排放處；

所述電動(dòng)三通調(diào)節(jié)閥（32）的另一個(gè)出口通過管道和所述自動(dòng)控制器（33）的冷卻氣體入口連接；

所述自動(dòng)控制器（33）的冷卻氣體出口通過管道連接至廢氣排放處；

所述第四電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（21）的出口通過管道和所述第一冷凝器（29）氣體通道的入口相連；

所述第一冷凝器（29）氣體通道的出口通過管道連接至廢氣排放處；

所述第一冷凝器（29）制冷劑通道的出口通過管道和所述第一膨脹閥（30）的入口相連；

所述第一膨脹閥（30）的出口分別和所述第七電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（31）的出口、第一蒸發(fā)器（23）制冷劑通道的入口通過管道相連；

所述第一蒸發(fā)器（23）制冷劑通道的出口、吸收器（24）、溶液泵（25）、溶液換熱器（26）冷側(cè)通道、發(fā)生器（27）的混合溶液入口通過管道依次連接；

所述發(fā)生器（27）的制冷劑出口分別和所述第六電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（28）的入口、第七電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（31）的入口通過管道連接；

所述第六電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（28）的出口通過管道和所述第一冷凝器（29）制冷劑通道的入口連接；

所述發(fā)生器（27）的吸收劑出口、溶液換熱器（26）的熱側(cè)通道、吸收器（24）的回液口通過管道依次連接；

所述自動(dòng)控制器（33）的電流輸入端分別和所述第三氧濃度傳感器（18）、第二溫度傳感器（14）、第一溫度傳感器（6）、第一氧濃度傳感器（7）、第一碳?xì)浠衔飩鞲衅鳎?）、第二碳?xì)浠衔飩鞲衅鳎?0）、第二氧濃度傳感器（11）電氣相連；

所述自動(dòng)控制器（33）的電流輸出端分別和所述風(fēng)機(jī)（3）、電加熱器（5）、低溫等離子反應(yīng)器（9）、第一電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（15）、第二電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（19）、電動(dòng)三通調(diào)節(jié)閥（32）、第三電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（20）、溶液泵（25）、第五電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（22）、第一膨脹閥（30）、第七電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（31）、第六電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（28）、第四電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（21）電氣相連。

2.一種飛行器燃油箱惰化系統(tǒng)中余熱回收裝置，其特征在于，包含油箱（1）、第一阻火器（2）、風(fēng)機(jī)（3）、預(yù)熱器（4）、電加熱器（5）、第一溫度傳感器（6）、第一氧濃度傳感器（7）、第一碳?xì)浠衔飩鞲衅鳎?）、低溫等離子反應(yīng)器（9）、第二碳?xì)浠衔飩鞲衅鳎?0）、第二氧濃度傳感器（11）、冷卻器（12）、水分離器（13）、第二溫度傳感器（14）、第一電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（15）、單向止回閥（16）、第二阻火器（17）、第三氧濃度傳感器（18）、第二電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（19）、第三電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（20）、第四電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（21）、第五電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（22）、蓄熱器（34）、噴射器（35）、第二冷凝器（36）、循環(huán)泵（37）、第二回?zé)崞鳎?8）、第二膨脹閥（39）、第二蒸發(fā)器（40）、增壓器（41）、電動(dòng)三通調(diào)節(jié)閥（32）和自動(dòng)控制器（33）；

所述油箱（1）包含氣體出口和氣體入口；所述電動(dòng)三通調(diào)節(jié)閥（32）包含兩個(gè)出口和一個(gè)入口；所述自動(dòng)控制器（33）包含冷卻氣體入口、冷卻氣體出口、電流輸入端和電流輸出端；所述噴射器（35）包含兩個(gè)入口和一個(gè)出口；

所述油箱（1）的氣體出口、第一阻火器（2）、風(fēng)機(jī)（3）的入口通過管道依次連接；

所述風(fēng)機(jī)（3）的出口分別和所述第二電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（19）的出口、預(yù)熱器（4）冷側(cè)通道的入口通過管道連接；

所述預(yù)熱器（4）冷側(cè)通道的出口、電加熱器（5）、第一溫度傳感器（6）、第一氧濃度傳感器（7）、第一碳?xì)浠衔飩鞲衅鳎?）、低溫等離子反應(yīng)器（9）、第二碳?xì)浠衔飩鞲衅鳎?0）、第二氧濃度傳感器（11）、預(yù)熱器（4）的熱側(cè)通道、冷卻器（12）的熱側(cè)通道、水分離器（13）、第二溫度傳感器（14）、第一電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（15）、單向止回閥（16）、第二阻火器（17）、油箱（1）的氣體入口通過管道依次連接；

所述第三氧濃度傳感器（18）的探頭伸入所述油箱（1）內(nèi)，用于感應(yīng)所述油箱（1）內(nèi)氧氣的濃度，并將其傳遞給所述自動(dòng)控制器（33）；

所述第二電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（19）的入口、第五電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（22）的入口、第二冷凝器（36）冷側(cè)通道的入口均通過管道和外部沖壓空氣相連；

所述第五電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（22）的出口、第二蒸發(fā)器（40）的氣體通道、電動(dòng)三通調(diào)節(jié)閥（32）入口通過管道依次連接；

所述電動(dòng)三通調(diào)節(jié)閥（32）的一個(gè)出口、第三電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（20）、冷卻器（12）的冷側(cè)通道、蓄熱器（34）氣體通道的入口通過管道依次連接；

所述蓄熱器（34）氣體通道的出口通過管道連接至廢氣排放處；

所述電動(dòng)三通調(diào)節(jié)閥（32）的另一個(gè)出口通過管道和所述自動(dòng)控制器（33）的冷卻氣體入口連接；

所述自動(dòng)控制器（33）的冷卻氣體出口通過管道連接至廢氣排放處；

所述第二冷凝器（36）冷側(cè)通道的出口通過管道連接至廢氣排放處；

所述第二冷凝器（36）熱側(cè)通道的出口分別和所述循環(huán)泵（37）的入口、第二回?zé)崞鳎?8）熱側(cè)通道的入口通過管道連接；

所述第二回?zé)崞鳎?8）熱側(cè)通道的出口、第二膨脹閥（39）、第二蒸發(fā)器（40）的冷側(cè)通道、第二回?zé)崞鳎?8）的冷側(cè)通道、增壓器（41）、噴射器（35）的一個(gè)入口通過管道依次連接；

所述噴射器（35）的出口和所述第二冷凝器（36）熱側(cè)通道的入口通過管道連接；

所述循環(huán)泵（37）出口、蓄熱器（34）的冷側(cè)通道、噴射器（35）的另一個(gè)入口通過管道依次連接；

所述自動(dòng)控制器（33）的電流輸入端分別和所述第三氧濃度傳感器（18）、第二溫度傳感器（14）、第一溫度傳感器（6）、第一氧濃度傳感器（7）、第一碳?xì)浠衔飩鞲衅鳎?）、第二碳?xì)浠衔飩鞲衅鳎?0）、第二氧濃度傳感器（11）電氣連接；

所述自動(dòng)控制器（33）的電流輸出端分別和所述風(fēng)機(jī)（3）、電加熱器（5）、低溫等離子反應(yīng)器（9）、第一電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（15）、第二電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（19）、電動(dòng)三通調(diào)節(jié)閥（32）、第三電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（20）、第五電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（22）、循環(huán)泵（37）、第二膨脹閥（39）、增壓器（41）電氣連接。