[發(fā)明專利]一種車外安全氣囊控制系統(tǒng)及方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810245578.1 | 申請(qǐng)日： | 2018-03-23 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN110293931A | 公開（公告）日： | 2019-10-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 成旺龍;盧遠(yuǎn)志;劉志峰 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60R21/36 | 分類號(hào)： | B60R21/36 |
| 代理公司： | 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304 | 代理人： | 魏曉波 |
| 地址： | 201203 上海市浦東新區(qū)*** | 國(guó)省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車外安全氣囊 控制系統(tǒng) 電子控制單元 超聲波雷達(dá) 氣體發(fā)生器 車輛行駛 彈出 | ||
1.一種車外安全氣囊控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：設(shè)置于前后保險(xiǎn)杠上的超聲波雷達(dá)、電子控制單元、氣體發(fā)生器以及車外安全氣囊；
所述電子控制單元的一端與所述超聲波雷達(dá)相連、另一端與所述氣體發(fā)生器相連；所述氣體發(fā)生器出氣口與所述車外安全氣囊相連；
所述超聲波雷達(dá)檢測(cè)車體與障礙物的相對(duì)距離和相對(duì)速度；
所述電子控制單元從所述障礙物中選取待監(jiān)測(cè)的目標(biāo)障礙物；在所述目標(biāo)障礙物的相對(duì)速度絕對(duì)值大于等于預(yù)設(shè)相對(duì)速度閾值的情況下，根據(jù)所述目標(biāo)障礙物的相對(duì)速度，計(jì)算預(yù)設(shè)氣囊打開時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的車輛行駛距離；在所述車輛行駛距離大于等于所述目標(biāo)障礙物的相對(duì)距離的情況下，向所述氣體發(fā)生器發(fā)生充氣指令；
所述氣體發(fā)生器對(duì)所述車外安全氣囊充氣，并在充氣完成時(shí)控制所述車外安全氣囊彈出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電子控制單元，還用于：
在所述目標(biāo)障礙物的相對(duì)速度絕對(duì)值小于預(yù)設(shè)相對(duì)距離的情況下或者在所述車輛行駛距離小于所述目標(biāo)障礙物的相對(duì)距離的情況下，生成用于表征車輛行駛安全的提示信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電子控制單元，還用于：
在檢測(cè)到車速大于預(yù)設(shè)車速閾值的情況下，根據(jù)所述目標(biāo)障礙物的相對(duì)速度，計(jì)算預(yù)設(shè)氣囊打開時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的車輛行駛距離；在所述車輛行駛距離大于等于所述目標(biāo)障礙物的相對(duì)距離的情況下，向所述氣體發(fā)生器發(fā)生充氣指令。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，用于對(duì)所述車外安全氣囊充氣的所述氣體發(fā)生器，具體用于：
以當(dāng)前時(shí)刻為基準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)時(shí)；在計(jì)時(shí)結(jié)果小于所述預(yù)設(shè)氣囊打開時(shí)長(zhǎng)的情況下，對(duì)所述車外安全氣囊充氣；在計(jì)時(shí)結(jié)果不小于所述預(yù)設(shè)氣囊打開時(shí)長(zhǎng)的情況下，停止對(duì)所述車外安全氣囊充氣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車外安全氣囊采用丁基橡膠材料。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車外安全氣囊為多個(gè)，分布于前保險(xiǎn)杠內(nèi)、后保險(xiǎn)杠內(nèi)、前翼子板、前車門下方、后車門下方和車輛側(cè)面中的一個(gè)或多個(gè)位置處。
7.一種車外安全氣囊控制方法，其特征在于，應(yīng)用于權(quán)利要求1～6任意一項(xiàng)所述的車外安全氣囊控制系統(tǒng)，所述方法包括：
所述超聲波雷達(dá)檢測(cè)車體與障礙物的相對(duì)距離和相對(duì)速度；
所述電子控制單元從所述障礙物中選取待監(jiān)測(cè)的目標(biāo)障礙物；
所述電子控制單元在所述目標(biāo)障礙物的相對(duì)速度絕對(duì)值大于等于預(yù)設(shè)相對(duì)速度閾值的情況下，根據(jù)所述目標(biāo)障礙物的相對(duì)速度，計(jì)算預(yù)設(shè)氣囊打開時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的車輛行駛距離；
所述電子控制單元在所述車輛行駛距離大于等于所述目標(biāo)障礙物的相對(duì)距離的情況下，向所述氣體發(fā)生器發(fā)生充氣指令；
所述氣體發(fā)生器對(duì)所述車外安全氣囊充氣，并在充氣完成時(shí)控制所述車外安全氣囊彈出。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，還包括：
所述電子控制單元在所述目標(biāo)障礙物的相對(duì)速度絕對(duì)值小于預(yù)設(shè)相對(duì)距離的情況下或者在所述車輛行駛距離小于所述目標(biāo)障礙物的相對(duì)距離的情況下，生成用于表征車輛行駛安全的提示信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，還包括：
所述電子控制單元在檢測(cè)到車速大于預(yù)設(shè)車速閾值的情況下，根據(jù)所述目標(biāo)障礙物的相對(duì)速度，計(jì)算預(yù)設(shè)氣囊打開時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的車輛行駛距離；
所述電子控制單元在所述車輛行駛距離大于等于所述目標(biāo)障礙物的相對(duì)距離的情況下，向所述氣體發(fā)生器發(fā)生充氣指令。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述氣體發(fā)生器對(duì)所述車外安全氣囊充氣，包括：
所述氣體發(fā)生器以當(dāng)前時(shí)刻為基準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)時(shí)；
在計(jì)時(shí)結(jié)果小于所述預(yù)設(shè)氣囊打開時(shí)長(zhǎng)的情況下，對(duì)所述車外安全氣囊充氣；
在計(jì)時(shí)結(jié)果不小于所述預(yù)設(shè)氣囊打開時(shí)長(zhǎng)的情況下，停止對(duì)所述車外安全氣囊充氣。
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