[發(fā)明專(zhuān)利]前機(jī)艙蓋板及車(chē)輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810244046.6
• 申請(qǐng)日: 2018-03-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108556927A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸群;徐鳳英;趙國(guó)洋
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京長(zhǎng)城華冠汽車(chē)科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/10
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/10;B60R13/07
• 代理公司: 北京鼎佳達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11348
• 代理人: 王偉鋒;劉鐵生

1.一種前機(jī)艙蓋板，其特征在于，其包括：

本體；

排水槽，所述排水槽沿所述本體的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述排水槽的底部設(shè)置有排水口；

其中，所述排水槽用于收集來(lái)自空氣室蓋板導(dǎo)流過(guò)來(lái)的水，并從所述排水口排出，所述排水口用于與車(chē)輛的前輪護(hù)板的排水結(jié)構(gòu)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前機(jī)艙蓋板，其特征在于，

所述排水槽包括連通的第一排水槽和第二排水槽，所述第一排水槽的深度小于所述第二排水槽的深度，所述排水口設(shè)置在所述第二排水槽的底部；

其中，第一排水槽用于收集來(lái)自空氣室蓋板導(dǎo)流過(guò)來(lái)的水，將水排入所述第二排水槽并通過(guò)所述排水口排出。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前機(jī)艙蓋板，其特征在于，

所述本體的第一端靠近車(chē)輛前風(fēng)擋玻璃，所述本體的第二端靠近前機(jī)艙前端；

所述第一排水槽的第一端靠近所述本體的第一端，所述第一排水槽的第二端靠近所述本體的第二端，從所述第一排水槽的第一端到所述第一排水槽的第二端所述第一排水槽的深度逐漸增加。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前機(jī)艙蓋板，其特征在于，

所述第一排水槽的第一端到所述第一排水槽的第二端所述第一排水槽的截面寬度逐漸加大。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前機(jī)艙蓋板，其特征在于，

所述第二排水槽與所述第一排水槽連接的一端到所述第二排水槽的另一端深度逐漸下降；

所述第二排水槽的任一位置處的截面寬度均大于等于所述第一排水槽任意位置處的截面寬度。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前機(jī)艙蓋板，其特征在于，

所述排水口位于所述第二排水槽與所述第一排水槽連接的一端。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前機(jī)艙蓋板，其特征在于，

所述排水口呈長(zhǎng)條狀，所述排水口的長(zhǎng)度等于所述第二排水槽和所述第一排水槽連接的一端的截面寬度。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前機(jī)艙蓋板，其特征在于，

所述排水槽位于所述本體靠近前機(jī)艙中部的一側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前機(jī)艙蓋板，其特征在于，

所述排水口連接有排水接頭。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的前機(jī)艙蓋板，其特征在于，

所述排水接頭與豎直方向的夾角為0-45度。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的前機(jī)艙蓋板，其特征在于，

所述排水接頭豎直向下設(shè)置。

12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的前機(jī)艙蓋板，其特征在于，

所述排水接頭的端部設(shè)置為斜切口用于與車(chē)輛的前輪護(hù)板的排水結(jié)構(gòu)相配合。

13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的前機(jī)艙蓋板，其特征在于，

所述排水接頭為所述排水槽底部通過(guò)沖壓拉伸得到；

或，所述排水接頭設(shè)置有快速接頭，并通過(guò)快速接頭與所述排水口連接。

14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前機(jī)艙蓋板，其特征在于，

所述本體為前機(jī)艙蓋板的左側(cè)蓋板或右側(cè)蓋板，所述左側(cè)蓋板與右側(cè)蓋板為對(duì)稱(chēng)的結(jié)構(gòu)。

15.一種車(chē)輛，其特征在于，其包括：

上述權(quán)利要求1-14中任一所述前機(jī)艙蓋板。