[發(fā)明專利]一種海洋采礦和選礦平臺(tái)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810243746.3
• 申請(qǐng)日: 2018-03-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108313218A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴雪良;章慶生;韓海林;楊輝;杭愛(ài)群;鄒學(xué)義;于全虎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇省船舶設(shè)計(jì)研究所有限公司
• 主分類號(hào): B63B35/00
• 分類號(hào): B63B35/00;B63B17/00
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 李小靜

本發(fā)明公開(kāi)了一種海洋采礦和選礦平臺(tái)，包括斗輪挖沙船和選礦船，所述的斗輪挖沙船由第一底艙、第一主甲板、操縱甲板、羅經(jīng)甲板、第一通訊天線、吊具、定位樁和懸臂吊組成，第一主甲板安裝在第一底艙的頂端，操縱甲板安裝在第一主甲板的頂面上，羅經(jīng)甲板安裝在操縱甲板的頂面上，吊具安裝在操縱甲板上，選礦船由第二底艙、第二主甲板、設(shè)備甲板、篩選裝置、第二通訊天線、天車和側(cè)式吊具組成。本發(fā)明海底采礦選礦運(yùn)輸全系統(tǒng)綜合集成，實(shí)現(xiàn)了采選礦工作過(guò)程的高效與連續(xù)，采用具有波浪補(bǔ)償?shù)呐_(tái)車定位樁系統(tǒng)的采礦船有著極其重要的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)波浪補(bǔ)償?shù)墓δ埽梢跃彌_波浪對(duì)臺(tái)車定位樁系統(tǒng)的沖擊，保證采礦船在一定的風(fēng)浪下正常工作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于一種海底采礦選礦技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種海洋采礦和選礦平臺(tái)。

背景技術(shù)

近幾十年來(lái)，隨著一些重大進(jìn)展的出現(xiàn)，人類對(duì)全球礦產(chǎn)資源的認(rèn)識(shí)也發(fā)生了顯著改變。海洋和洋底單位面積的潛在商業(yè)礦產(chǎn)和陸地是類似的，埋藏在海水或洋底的礦產(chǎn)占全球礦產(chǎn)資源的四分之三，但幾乎未被開(kāi)發(fā)。沿海國(guó)家可將距其海岸線368公里(200海里)的范圍劃為專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，在這些海域，沿海國(guó)有勘探開(kāi)發(fā)自然資源的主權(quán)；超過(guò)各國(guó)管轄海域的另一半則由聯(lián)合國(guó)國(guó)際海底管理局(ISA)管理，世界各國(guó)都可以通過(guò)國(guó)際海底管理局去勘探開(kāi)發(fā)海洋。

目前有很多采選礦方案，采礦效率低且不環(huán)保，如泰國(guó)采礦船的作業(yè)方法是繞船尾360°不停旋轉(zhuǎn)，尾礦直接從船尾瀉入海里。此采礦方法不但阻礙有效的采礦作業(yè)，還重復(fù)吸取尾礦，作業(yè)效力低，無(wú)法做到綠色環(huán)保采礦。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種海洋采礦和選礦平臺(tái)，其海底采礦選礦運(yùn)輸全系統(tǒng)綜合集成，實(shí)現(xiàn)了采選礦工作過(guò)程的高效與連續(xù)，采用具有波浪補(bǔ)償?shù)呐_(tái)車定位樁系統(tǒng)的采礦船有著極其重要的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)波浪補(bǔ)償?shù)墓δ埽梢跃彌_波浪對(duì)臺(tái)車定位樁系統(tǒng)的沖擊，保證采礦船在一定的風(fēng)浪下正常工作。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種海洋采礦和選礦平臺(tái)，其中：包括斗輪挖沙船和選礦船，所述的斗輪挖沙船由第一底艙、第一主甲板、操縱甲板、羅經(jīng)甲板、第一通訊天線、吊具、定位樁和懸臂吊組成，所述的第一主甲板安裝在第一底艙的頂端，所述的操縱甲板安裝在第一主甲板的頂面上，所述的羅經(jīng)甲板安裝在操縱甲板的頂面上，所述的第一通訊天線固定安裝在羅經(jīng)甲板的頂面上，所述的吊具安裝在操縱甲板上，所述的定位樁安裝在操縱甲板上，所述的選礦船由第二底艙、第二主甲板、設(shè)備甲板、篩選裝置、第二通訊天線、天車和側(cè)式吊具組成，所述的第二主甲板安裝在第二底艙的頂面上，所述的設(shè)備甲板安裝在第二主甲板的頂面上，所述的篩選裝置和天車都安裝在設(shè)備甲板上，所述的側(cè)式吊具安裝在天車的側(cè)面上，所述的第二通訊天線安裝在第二主甲板上。

為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的具體措施還包括：

上述的第一底艙由右壓載水艙、右儲(chǔ)物艙、空艙、第一燃油艙、污水艙、下機(jī)泵艙、清水艙、前海水艙、左儲(chǔ)物艙、左壓載水艙、第二燃油艙、后海水艙、污油艙、艙底水艙和第三燃油艙組成，所述的右壓載水艙位于第一底艙的首部，所述的右儲(chǔ)物艙位于右壓載水艙的左側(cè)，所述的空艙位于右儲(chǔ)物艙的左側(cè)，所述的第一燃油艙和第三燃油艙位于空艙的左側(cè)，所述的下機(jī)泵艙位于第一燃油艙和第三燃油艙之間，所述的污水艙位于第一燃油艙的左側(cè)，所述的艙底水艙位于第三燃油艙的左側(cè)，所述的污油艙位于艙底水艙的左側(cè)，所述的左壓載水艙位于第一底艙的尾部，所述的左儲(chǔ)物艙和第二燃油艙都位于左壓載水艙的右側(cè)，所述的前海水艙和后海水艙都位于左儲(chǔ)物艙的右側(cè)，所述的清水艙位于前海水艙的右側(cè)。

上述的第一主甲板由輸送管道、上機(jī)泵艙、盥洗間、值班室、起吊架、鉸刀裝置和休息室組成，所述的輸送管道安裝在第一主甲板的尾部，所述的上機(jī)泵艙位于輸送管道的右側(cè)，所述的盥洗間位于上機(jī)泵艙的右側(cè)，所述的值班室和休息室都位于盥洗間的右側(cè)，所述的鉸刀裝置鉸接安裝在第一主甲板上，兩個(gè)所述的起吊架安裝在第一主甲板上。

上述的操縱甲板上設(shè)置有操縱室。