[發明專利]一種制動復合盤及其加工方法

有效

• 申請號: 201810242767.3
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN108425972B
• 公開（公告）日: 2023-08-04
• 發明（設計）人: 宋立強
• 申請（專利權）人: 煙臺勝地汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;B22C9/10;B22C9/22
• 代理公司: 煙臺上禾知識產權代理事務所(普通合伙) 37234
• 代理人: 劉志毅

本發明涉及一種制動復合盤，包括鋼帽和由灰鑄鐵制成的摩擦環，其特征在于，所述的鋼帽是由圓形的頂面、垂直于頂面設置的帽環和垂直帽環向外側的多個花瓣組成，帽環的下部設置有多個呈凸字形的槽口，花瓣設置在相鄰的兩個槽口之間；所述的摩擦環包括上摩擦環和下摩擦環，上摩擦環和下摩擦環之間設置有多根筋條，上摩擦環的內圈上設置有多個與槽口相配合的凸臺；鋼帽上的花瓣插在摩擦環的相鄰兩個筋條之間，槽口與凸臺卡扣。同時還提供相應的加工方法。本發明的復合制動盤具有結構簡單，制動效果好的特點。

技術領域

本發明涉及一種制動復合盤及其加工方法，屬于制動盤加工技術領域。

背景技術

制動復合盤即為剎車盤，是所有車輛制動系統必備的零部件，它固定在車軸上與車輪一起轉動，剎車時，制動塊在鉗夾活塞的推動下擠壓到制動盤上，通過制動塊與剎車盤間的摩擦力來降低車輪轉速，達到車輛減速制動的目的。隨著車輛的加速，剎車盤將承受制動塊的壓力和摩擦力增大，在與制動塊的相對運動中產生磨損，特別在工作面上有砂石等雜物時，磨損更為嚴重，極大地縮短剎車盤的使用壽命。因此制作剎車盤的材料既要有較高的機械強度，又要有很好的耐磨性。現有的剎車盤多為全鑄鐵結構或者全陶瓷結構，其具有的缺點是重量過大或者生產工藝復雜。

發明內容

本發明針對現有的單一材料加工出的一體式的制動盤的缺點，提供一種制動復合盤，同時提供該制動復合盤的加工方法。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種制動復合盤，包括鋼帽和由灰鑄鐵制成的摩擦環，其特殊之處在于，所述的鋼帽是由圓形的頂面、垂直于頂面設置的帽環和垂直帽環向外側的多個花瓣組成，帽環的下部設置有多個呈凸字形的槽口，花瓣設置在相鄰的兩個槽口之間；所述的摩擦環包括上摩擦環和下摩擦環，上摩擦環和下摩擦環之間設置有多根筋條，上摩擦環的內圈上設置有多個與槽口相配合的凸臺；鋼帽上的花瓣插在摩擦環的相鄰兩個筋條之間，槽口與凸臺卡扣?；ò甑臄盗恳话阍O計在10-25個。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進，下列的技術改進可單獨的進行實施，也可以對其進行組合實施。

進一步，所述的頂面的中心設置有中心孔，在中心孔的周圍均勻設置有五個安裝孔和一個定位孔。

進一步，所述的槽口有10-25個，且均勻布置在帽環底部。

進一步，所述的帽環具有上帽環和下帽環，上帽環和下帽環之間通過連接部連接。在實際的生產中，上帽環的直徑小于下帽環的直徑0-18mm，連接部也根據實際需要設定一定的傾斜角度。

進一步，所述的筋條分為內中外三圈分布，中圈的筋條與內圈和外圈的筋條成錯位排列，內圈的筋條和外圈的筋條在同一條半徑上，所述的筋條分為10-25組，每組包括兩個內圈的筋條、兩個中圈的筋條和兩個外圈的筋條，兩個內圈的筋條夾持住花瓣。

進一步，所述的內圈筋條成長方形，外圈筋條成扇形，中圈筋條成菱形。

本發明還同時提供了所設計的制動復合盤的加工方法：制動復合盤的加工方法，其特殊之處在于，依次通過下述步驟：制作鋼帽、制作摩擦環砂芯和澆注鐵水；所述的制作鋼帽是通過精密鑄造或者采用機加工沖壓鋼板的方式加工成鋼帽；所述的制作摩擦環砂芯，是將鋼帽放在砂芯模具中，然后通過制芯機將型砂射入裝有鋼帽的砂芯模具中，從而將砂芯與鋼帽連接在一起；所述的澆注鐵水是指將連接在一起的鋼帽與砂芯一起放入型腔中，然后澆注鐵水，待鐵水冷卻后形成的摩擦環會與鋼帽組合安裝在一起。鋼帽的形狀和結構是預先設計好的，可以直接加工。砂芯模具也是根據摩擦環的結構，提前加工出模具。

上述的加工方法，還可以進一步的改進和細化，具體的方式如下：

進一步，所述的制作摩擦環砂芯是通過制芯機將型砂直接射入砂芯模具中的方法制作摩擦環砂芯，然后將鋼帽與制作好的砂芯裝配好后一起放入型腔中進行進一步的裝配。