[發(fā)明專利]一種多線充電系統(tǒng)及電動(dòng)車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810241456.5
• 申請(qǐng)日: 2018-03-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108306390A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蕭生建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕭生建
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 廈門(mén)龍格專利事務(wù)所(普通合伙) 35207
• 代理人: 婁燁明

本發(fā)明公開(kāi)一種多線充電系統(tǒng)及電動(dòng)車。所述多線充電系統(tǒng)包括：多個(gè)電池單元及多個(gè)控制開(kāi)關(guān)；每一所述電池單元設(shè)有輸出正負(fù)電極和充電正負(fù)電極，相鄰兩個(gè)所述電池單元的輸出正極和輸出負(fù)極之間串聯(lián)設(shè)置一個(gè)所述控制開(kāi)關(guān)。本發(fā)明的有益效果是：所述多線充電系統(tǒng)可以分別通過(guò)所述充電正負(fù)電極對(duì)所述電池單元進(jìn)行充電，可以快速提高充電站效率，推進(jìn)電動(dòng)車普及。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種多線充電系統(tǒng)及電動(dòng)車。

背景技術(shù)

電池單元是電動(dòng)車的能源載體，是影響電動(dòng)車性能的關(guān)鍵部件，而電池單元是由單電池或電池組組成的，受電池材料特質(zhì)的局限性，目前的單電池的電壓都不會(huì)很高，而隨著社會(huì)的發(fā)展，工業(yè)所需的電壓越來(lái)越高，要解決電池供電電壓低的問(wèn)題，順其自然的想到了電池單元的串聯(lián)和并聯(lián)等方法，串聯(lián)的目的是將電池的電壓升高，而并聯(lián)的目的是將電池的容量增大輸出電流加大。

目前，電動(dòng)車大多采用單線充電系統(tǒng)，充電時(shí)間長(zhǎng)，造成電動(dòng)車使用不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有中的問(wèn)題，提供一種多線充電系統(tǒng)及電動(dòng)車。

為達(dá)成上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，一種多線充電系統(tǒng)包括：多個(gè)電池單元及多個(gè)控制開(kāi)關(guān)；每一所述電池單元設(shè)有輸出正負(fù)電極和充電正負(fù)電極，相鄰兩個(gè)所述電池單元的輸出正極和輸出負(fù)極之間串聯(lián)設(shè)置一個(gè)所述控制開(kāi)關(guān)。

優(yōu)選地，還包括充電插座組，所述充電插座組設(shè)有多個(gè)充電插位；每一所述充電插位對(duì)應(yīng)電連接一個(gè)所述電池單元的充電正負(fù)電極。

優(yōu)選地，還包括與所述充電插座組配合使用的充電插頭組，所述充電插頭組設(shè)有與所述充電插位對(duì)應(yīng)的充電插頭；每一所述充電插頭用于對(duì)應(yīng)電連接一個(gè)所述充電插位。

優(yōu)選地，還包括無(wú)線充電接收線圈，每一所述電池單元的充電正負(fù)電極電連接一個(gè)所述無(wú)線充電接收線圈。

優(yōu)選地，所述控制開(kāi)關(guān)為繼電器或場(chǎng)效應(yīng)晶體管。

一種電動(dòng)車，其特征在于：所述電動(dòng)車采用如上任一所述的多線充電系統(tǒng)進(jìn)行充電。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的技術(shù)方案具有如下有益效果：

1、在所述多線充電系統(tǒng)內(nèi)，每一所述電池單元設(shè)有輸出正負(fù)電極和充電正負(fù)電極，相鄰兩個(gè)所述電池單元的輸出正極和輸出負(fù)極之間串聯(lián)設(shè)置一個(gè)所述控制開(kāi)關(guān)，當(dāng)控制開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，每一所述電池單元處于并聯(lián)狀態(tài)，此時(shí)可以分別通過(guò)所述充電正負(fù)電極對(duì)所述電池單元進(jìn)行充電；當(dāng)控制開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，電池單元就構(gòu)成了整塊動(dòng)力電池，進(jìn)行動(dòng)力輸出；這樣的設(shè)計(jì)，可以快速提高充電站效率，推進(jìn)電動(dòng)車普及；

2、所述多線充電系統(tǒng)還包括充電插座組合與所述充電插座組配合使用的充電插頭組，利用插座組和插頭組的相互配合，不僅操作方便，而且安全性好。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本發(fā)明的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的多線充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例二提供的多線充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚、明白，以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明的權(quán)利要求書(shū)、說(shuō)明書(shū)及上述附圖中，除非另有明確限定，如使用術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”或“第三”等，都是為了區(qū)別不同對(duì)象，而不是用于描述特定順序。