[發明專利]發動機發電機有效
| 申請號: | 201810241011.7 | 申請日: | 2018-03-22 |
| 公開(公告)號: | CN108695963B | 公開(公告)日: | 2022-12-23 |
| 發明(設計)人: | 前田河稔;松久哲也;柴田健次;松山航 | 申請(專利權)人: | 本田技研工業株式會社 |
| 主分類號: | H02J7/24 | 分類號: | H02J7/24;H02M3/158 |
| 代理公司: | 大連東方專利代理有限責任公司 21212 | 代理人: | 李銀姬;李馨 |
| 地址: | 日本東京都*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 發動機 發電機 | ||
一種發動機發電機,具有:由發動機(1)驅動的發電部(2)、第1電力轉換電路(31)、電容器(32)、第2電力轉換電路(33)、平滑電路(34)、蓄電池(5)和控制單元(50)。控制單元(50),控制第2電力轉換電路(33)的開關元件(331a?331d)的動作,以使在發動機(1)啟動時,由蓄電池(5)、平滑電路(34)的線圈(341)、第2電力轉換電路(33)的開關元件(331b)和二極管(332a)、以及電容器(32)形成升壓電路。
技術領域
本發明涉及一種可作為用于啟動發動機的電機來工作的發動機發電機。
背景技術
作為這種發動機發電機,以往已知的是具有將發電部作為發電機和啟動電機來運行的啟動發電機驅動器的裝置。例如專利文獻1中公開的發電機,啟動發電機驅動器具有DC/DC轉換器,通過由DC/DC轉換器將蓄電池的輸出升壓,給發電部的繞組通電,使發電部的轉子相對于定子旋轉,來啟動發動機。
但是,專利文獻1中公開的發電機,為了使蓄電池的輸出升壓,需要另行配置DC/DC轉換器,導致部件的數量、重量以及成本的增加。
現有技術文獻
專利文獻1:日本特許第5839835號公報(JP5839835B)。
發明內容
本發明提供的一技術方案為發動機發電機,具有:發動機;由發動機驅動的發電部;第1電力轉換電路,與發電部電連接,將在發電部產生的電力整流成直流電;電容器,與第1電力轉換電路電連接,平滑在第1電力轉換電路整流后的直流電;第2電力轉換電路,與電容器電連接,將在電容器平滑后的直流電轉換成交流電,且具有多個開關元件和與多個開關元件分別并聯連接的多個二極管;平滑電路,與第2電力轉換電路電連接,平滑在第2電力轉換電路轉換后的交流電,將平滑后的電力供給電負載,且具有線圈。發動機發電機還具有:可與平滑電路連接的直流電源部;控制部,控制開關元件的動作,以使在發動機啟動時,由直流電源部、平滑電路的線圈、第2電力轉換電路的開關元件和二極管、以及電容器形成升壓電路。
附圖說明
本發明的目的、特征以及優點,通過與附圖相關的以下實施方式的說明進一步闡明。
圖1是表示本發明一實施方式的發動機發電機的整體結構的電路圖。
圖2是表示由圖1的電路的一部分構成的升壓電路的結構的圖。
圖3是表示在圖1的控制單元實施處理的一個例子的流程圖。
具體實施方式
以下,參照圖1~圖3,對本發明的實施方式進行說明。本發明一實施方式的發動機發電機為可搬運型乃至便攜型的發動機發電機,具有用戶由手動操作能夠攜帶的重量和尺寸。
圖1是表示本發明一實施方式的發動機發電機100的整體結構的電路圖。如圖1所示,發動機發電機100具有,通用發動機1、由發動機1驅動的發電部2、以及與發電部2電連接的逆變單元3。
發動機1是例如將汽油作為燃料的點火式的風冷發動機,具有在氣缸內往復運動的活塞以及與活塞同步旋轉的曲軸(輸出軸)。發動機1的動力經由曲軸輸出到發電部2。
發電部(發電機主體)2是由發動機1驅動而發出交流電力的多極交流發電機,其具有連接于曲軸并與曲軸一起旋轉的轉子,以及與轉子的周面相對且和轉子同心狀配置的定子。轉子上設置有永久磁鐵。定子上設置有以每120度的相位角來配置的UVW的繞組。發電部2如后所述,能根據來自蓄電池5的電力作為啟動電機而驅動,由此能不使用反沖啟動器而啟動發動機1。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于本田技研工業株式會社,未經本田技研工業株式會社許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201810241011.7/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種基于新能源汽車的直流充電系統
- 下一篇:一種自供電的高效環保燃氣烤爐





