[發明專利]一種裝車姿態傾斜式發動機全自動在線冷測試方法、冷測試機構及應用

在審

• 申請號: 201810240981.5
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN110296841A
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 錢霞美
• 申請（專利權）人: 上海華依科技集團股份有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00;G01M15/02
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙) 31230
• 代理人: 王建崗

本發明提供了一種裝車姿態傾斜式發動機全自動在線冷測試方法、機構及應用，該方法包括：1、將發動機直立置于托盤上輸送到測試工位；2、托盤舉升到一定高度；3、對發動機缸體后端面定位；4、托盤下降脫離發動機，并保持發動機繞曲軸旋轉時不干涉；5、利用夾緊定位旋轉機構帶動發動機繞曲軸軸線旋轉，至模擬發動機傾斜測試狀態；6、將該旋轉機構的驅動機構布置在其軸線方向另一側并穿過旋轉機構與發動機飛輪連接，并將各測試機構與發動機測試口對接；7、利用該旋轉機構的驅動機構拖動發動機飛輪繞曲軸軸線旋轉；8、測試；9、測試結束后各測試機構退回，發動機轉回直立狀態，托盤上升，取消對發動機夾緊，將發動機放回托盤并放行。

技術領域

本發明涉及發動機冷測試技術領域，尤其涉及一種裝車姿態傾斜式發動機全自動在線冷測試方法、冷測試機構及應用。

背景技術

現有的發動機傾斜試驗設備為半自動設備，需人工裝夾和人工對接各測試機構，對定位精度和旋轉精度無要求，其適應于發動機傾斜熱試臺架和發動機的熱試，即通過將發動機點火進行測試，在臺架上給發動機創造一個能點火的條件，讓發動機自己跑起來，再通過臺架監控和扔檢測兩種方式，檢測發動機的裝配質量。發動機熱試臺架為半自動臺架，人工完成對接和測試結果判定，發動機運轉動力來源于自身，通過燃燒汽油所得，對測試時裝夾精度無要求，對測試節拍無要求。

而發動機的冷試與熱試相反，冷測試時不需要燃料來運行，它是需要外部對發動機定位固定后，各測試機構連同傳感器自動對接發動機相應的測試口，通過外部驅動機構拖動發動機飛輪以不同的速度旋轉，同時外部的各測試系統通過數據采集進氣口壓力、排氣口壓力、機油壓力、曲軸旋轉扭矩、發動機振動等傳感器上的數據，通過測試臺專業軟件進行分析，然后將分析結果與測試臺已設定好的極限值進行比較，從而確定發動機是否被正確裝配。因為要自動與標準參數比對，發動機的測試一致性要好，這就要求發動機冷測試時發動機的定位精度不僅要高，而且要裝夾可靠，特別是發動機曲軸要求與臺架拖動的驅動機構同軸度公差要小，同時生產節拍要滿足整個裝配線的快節拍、自動化的要求。鑒于當今汽車生產廠商越來越注重產品質量、環保和成本，冷測試代替熱試也成為了潮流和趨勢，因此有較快節拍、較高質量檢測水平、較低生產成本的發動機冷試是我們所需要的。

在裝車姿態傾斜式發動機冷試時，因為發動機油底殼形狀、機油泵吸油口取油位置是為裝車傾斜姿態設計的，因此，當發動機在工藝托盤上以直立姿態放置時，機油泵取油口是取不到機油的。在發動機冷試時，為了避免發動機被拖動時，發動機內部潤滑不足，表現為機油壓力過低或沒有機油壓力，現有技術中經常采用多加機油的工藝方式，在冷試后工位再把多余機油抽出，而機油加注和抽出的過程易造成機油的二次污染。這樣的工藝方式會造成成本增加以及抽出二次污染等問題出現。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于克服現有技術的上述不足，提供一種裝車姿態傾斜式發動機全自動在線冷測試方法。

一種裝車姿態傾斜式發動機全自動在線冷測試方法，包括如下操作步驟：

1)、將待測試的發動機以直立不固定的姿態置放于托盤上，自動輸送到測試臺測試工位；

2)、對托盤進行定位舉升到一定高度，其舉升高度滿足托盤下降后，發動機旋轉與托盤不存在干涉；

3)、利用冷試臺架對發動機的缸體后端面進行定位夾緊；

4)、托盤下降并完全脫離發動機，并保持發動機繞曲軸軸線旋轉時與其下降后的高度不干涉；

5)、利用夾緊定位旋轉機構帶動發動機一起繞曲軸中心為軸線旋轉，至模擬發動機傾斜達裝機角度或接近裝機角度測試狀態；

6)、將所述夾緊定位旋轉機構的驅動機構布置在所述夾緊定位旋轉機構軸線方向的另一側，并穿過所述夾緊定位旋轉機構與發動機飛輪連接，并將測試需要封堵的機構與發動機測試口對接；