[發明專利]一種車用動力電池均衡系統及其均衡方法

在審

• 申請號: 201810240915.8
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN108621824A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 付主木;高愛云;韓建海;衛健行;陶發展;李勛
• 申請（專利權）人: 河南科技大學
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H01M10/42;H01M10/48
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 王學鵬

1.一種車用動力電池均衡系統，包括N個串聯的單體電池，其特征在于：還包括整體均衡電路和均衡數據庫模塊（6），所述整體均衡電路包括多個單體均衡電路；

相鄰的兩個單體電池之間均設有一個單體均衡電路，所述單體均衡電路包括斬波電路（1）、電壓采集模塊（2）、主控模塊（3）、模糊控制器（4）和驅動模塊（5），所述斬波電路（1）由2個電感L、1個電容C、2個二極管D、2個MOSFET管組成，2個二極管D之間通過電容C并聯，單個所述的二極管D與單個MOSFET管并聯，所述MOSFET管與單體電池之間分別通過電感L并聯，所述單體電池的正負極分別與單體均衡電路的兩端連接，所述單體電池的正負極分別與電壓采集模塊（2）連接，所述電壓采集模塊（2）、模糊控制器（4）分別與所述主控模塊（3）連接，所述模糊控制器（4）連接有驅動模塊（5），所述驅動模塊（5）的兩端與2個MOSFET管連接。

2.根據權利要求1所述的一種車用動力電池均衡系統，其特征在于：所述N為自然數，且N≥2。

3.根據權利要求1所述的一種車用動力電池均衡系統，其特征在于：所述單體均衡電路、斬波電路（1）的個數均為（N-1）個，N個串聯的單體電池對應（N-1）對相鄰單體電池、2（N-1）個電感L、（N-1）個電容C、2（N-1）個二極管D、2（N-1）個MOSFET管。

4.根據權利要求1所述的一種車用動力電池均衡系統，其特征在于：所述均衡數據庫模塊（6）與主控模塊（3）連接，所述均衡數據庫模塊（6）包括整體均衡策略單元、均衡開通關閉判據單元和均衡電流大小判據單元；所述均衡數據庫模塊（6）用于存儲參數，輔助主控模塊（3）自上而下的檢測相鄰的兩個單體電池；

所述電壓采集模塊（2）用于實時采集單體電池的端電壓，并將相鄰兩個單體電池端電壓、壓差發送至主控模塊（3）；

所述主控模塊（3）用于判斷相鄰兩個單體電池是否需要進行均衡，以及控制模糊控制器（4）和驅動模塊（5）；

所述模糊控制器（4）用于在單體均衡電路的基礎上，對控制MOSFET管的PWM波進行占空比調節，實現對均衡階段的變電流控制；

所述驅動模塊（5）用于輸出PWM波來控制MOSFET管的開關，驅動單體均衡電路工作，并對欠能的單體電池進行充電。

5.根據權利要求1所述的一種車用動力電池均衡系統，其特征在于：所述MOSFET管為N溝道MOSFET管。