[發明專利]一種可從外部拆裝內部傳感器的立式磨減速機

在審

• 申請號: 201810240720.3
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN110292974A
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 王國慶
• 申請（專利權）人: 合肥中亞建材裝備有限責任公司
• 主分類號: B02C15/00
• 分類號: B02C15/00;B02C25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種可從外部拆裝內部傳感器的立式磨減速機，包括內部安裝有傳感器的減速機，在安裝傳感器位置與減速機殼體之間設置有有供傳感器活動的通道，該通道與減速機外部相通，該通道為圓形鋼制管道，該管道為中空結構，且管道內部具有供傳感器及拆裝工具進出的空間，該管道兩端與減速機之間密封。本發明通過通道的設置使得在內部傳感器發生故障時，不拆開減速機即可更換已經發生故障的傳感器，所需的時間非常短，大大提高了立式磨減速機內部傳感器檢修操作的可行性、便利性和快捷性，有效避免了未采用該方案時因拆除操作困難而放棄檢修和因從立式磨下部拆除減速機開箱檢修費用十分昂貴而造成的巨大直接經濟損失。

技術領域

本發明屬于立式磨技術領域，尤其涉及方便拆卸內部傳感器的立式磨減速機。

背景技術

立式磨減速機應用于立式磨機上，起傳遞立式磨工作扭矩的作用，是立式磨的重要部件之一。減速機主要由殼體、齒輪組、軸承和輸出推力盤組成，殼體起對所有零部件進行支撐的作用，齒輪組起傳遞扭矩并減速的作用，軸承起對轉動件進行支撐的作用，輸出推力盤起對外輸出轉速和功率的作用。在傳動上由一級螺旋傘齒輪、一級平等斜齒輪和一級行星齒輪傳動組成，與同樣額定功率和傳動比的三級普通螺傘—圓柱齒輪減速機相比，有結構緊湊、重量輕、傳動平穩、噪音低、效率高等諸多優點。這些主要是由于利用了行星齒輪傳動的特點，同時又由于磨齒加工齒輪的數量占齒輪總數量的百分比提高，使得整個傳動的各種性能大大提高所致。由于立式磨減速機在立式磨中起著舉足輕重的作用且減速機十分昂貴，所以在立式磨減速機內部配置傳感器監測其運行參數和故障的技術應用十分廣泛。減速機技術的發展對立式磨技術推廣和應用起到了至關重要的作用。

為監測立式磨減速機內部運行數據，需在減速機在內部安裝傳感器。通常安裝工作是在減速機整機裝配階段進行，安裝較方便，但在減速機的使用過程中內部傳感器出現故障需要檢修時，拆卸傳感器需檢修人員進入到減速機內部才能進行，減速機內部空間非常狹小，檢修極為不便。在檢修減速機內部傳感器時，如果將減速機從磨機下部拆除，打開后進行傳感器的檢修, 由于減速機開箱檢修費用極高，采用此方案不現實。基于檢修立式磨減速機內部傳感器所面臨的這些問題，絕大部分使用廠家就放棄了對這些損壞傳感器的及時檢修，將此工作延至減速機進行大修時一同進行。但這樣帶來的后果是由于傳感器的損壞而又不能及時檢修，使用廠家對減速機的運行工況無法獲得監測數據，當減速機出現故障征兆時無法提前預知，從而得不到及時維護，最終導致減速機帶病運行，直至徹底損壞才被發現，造成非計劃性停機，給使用廠家造成巨大損失。

發明內容

本發明目的就是為了解決原減速機在拆裝內部傳感器操作十分復雜的問題，提供一種方便、安全、可靠的從外部拆裝內部傳感器的立式磨減速機。

為了實現上述目的，本發明所采取的技術方案是：

原減速機在對內部安裝的傳感器進行檢修時，出現諸多問題最根本的原因在于拆除和安裝操作都必須在減速機內部進行，所以解決方案就是采用一種方案將原減速機進行改進，讓對減速機內部傳感器檢修時進行的拆除和安裝操作只須在減速機外部進行即可。思路為：在立式磨減速機內部傳感器安裝位置與減速機殼體間安裝一鋼管制成的傳感器拆裝通道，該通道將減速機內部安裝傳感器的位置與減速機外部直接相通，通過該通道即可實現在減速機外部對內部傳感器進行拆除和安裝操作。具體方案如下：

一種可從外部拆裝內部傳感器的立式磨減速機，包括內部安裝有傳感器的減速機，在安裝傳感器位置與減速機殼體之間設置有供傳感器活動的通道，該通道與減速機外部相通，該通道為圓形鋼制管道，該管道為中空結構，且管道內部具有供傳感器及拆裝工具進出的空間，該管道兩端與減速機之間密封。

管道兩端均與減速機密封。

所述的傳感器上預設拆裝工具的卡位。

所述的卡位為在傳感器外部設有多邊形結構（如六邊形）。

所述的管道為直通式管道，且管道內壁與外壁之間不聯通。