[發明專利]一種扁鋼冷拉用夾緊裝置在審
| 申請號: | 201810239272.5 | 申請日: | 2018-03-22 |
| 公開(公告)號: | CN108277987A | 公開(公告)日: | 2018-07-13 |
| 發明(設計)人: | 黃干龍 | 申請(專利權)人: | 揚州八方冷拉型鋼有限公司 |
| 主分類號: | E04G21/12 | 分類號: | E04G21/12;B21C1/00 |
| 代理公司: | 大連理工大學專利中心 21200 | 代理人: | 梅洪玉 |
| 地址: | 225600 江蘇省揚州*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 夾緊裝置 扁鋼 保護殼 固定板 支撐桿 車軌 外壁 電動伸縮桿 鋼車 冷拉 連接固定套 表面設置 底部連接 頂部設置 固定套環 均勻設置 連接保護 連接轉軸 受力均勻 一端設置 形變 出料口 夾緊板 控制夾 連接桿 掉落 變小 鋼圈 滑槽 夾緊 緊力 內壁 內腔 通孔 轉軸 左端 匹配 保證 支撐 | ||
本發明公開了扁鋼技術領域的一種扁鋼冷拉用夾緊裝置,包括車軌,所述車軌的頂部設置拉鋼車,所述拉鋼車的右端設置夾緊裝置,所述夾緊裝置包括固定板,所述固定板的外壁連接固定套環,所述固定板的外壁均勻設置支撐桿,所述固定套環的內壁設置電動伸縮桿,所述電動伸縮桿的另一端設置夾緊板,所述支撐桿的底部連接支撐塊,所述支撐桿上設置與連接桿匹配的滑槽,所述車軌的右端連接保護殼,所述保護殼的內腔連接轉軸,所述轉軸的外壁連接鋼圈,所述保護殼的表面設置通孔,所述保護殼的左端設置出料口,容易控制夾緊力,不會出現因截面變小而掉落的情況,保證了扁鋼在夾緊時受力均勻,不會出現形變的狀況,保證質量,提高生產率。
技術領域
本發明涉及扁鋼技術領域,具體為一種扁鋼冷拉用夾緊裝置。
背景技術
冷拉是在常溫條件下,以超過原來鋼筋屈服點強度的拉應力,強行拉伸鋼筋,使鋼筋產生塑性變形以達到提高鋼筋屈服點強度和節約鋼材為目的。扁鋼型材在冷拉過程中形變較大,現有的夾具采用面積觸夾緊的方式進行對扁鋼冷拉,這樣不容易控制夾緊力,力度過大,在進行冷拉時,若拉力過大會導致扁鋼型材斷裂,產品報廢,浪費資源,當扁鋼型材在拉伸過程中會導致截面積變小,此時面接觸摩擦力減小,導致松弛掉落,發生危險,對身背也會有損傷,而且普透的夾緊裝置在夾緊扁鋼的同時,在夾緊處以為扁鋼的受力不均經常會出現變形,造成資源的浪費。
發明內容
本發明的目的在于提供一種扁鋼冷拉用夾緊裝置,以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的,本發明提供如下技術方案:一種扁鋼冷拉用夾緊裝置,包括車軌,所述車軌的頂部設置拉鋼車,所述拉鋼車的右端設置夾緊裝置,所述夾緊裝置包括固定板,所述固定板的外壁通過固定桿連接固定套環,所述固定板的外壁均勻設置支撐桿,且支撐桿的另一端延伸至固定套環的內腔,所述固定套環的內壁均勻設置電動伸縮桿,所述電動伸縮桿的另一端設置夾緊板,所述支撐桿的底部通過連接桿連接支撐塊,且支撐塊的另一端連接夾緊板,所述支撐桿上設置與連接桿匹配的滑槽,所述車軌的右端連接保護殼,所述保護殼的內腔通過電機連接轉軸,所述轉軸的外壁連接鋼圈,所述保護殼的表面設置通孔,且保護殼的表面靠近通孔設置限位板,所述保護殼的左端設置出料口。
優選的,所述固定桿與固定套環的連接處均設置螺紋孔,且固定桿與固定套環通過與螺紋孔匹配的螺釘連接。
優選的,所述連接桿的頂部設置與滑槽匹配的擋板,且滑槽的內壁設置防銹涂層。
優選的,所述夾緊板的外壁均勻設置保護膜,且保護膜的內腔設置棉球,且保護膜的外壁設置防滑紋。
優選的,所述保護殼的前端通過鉸鏈設置翻蓋,且翻蓋的前端設置防滑手柄。
優選的,所述電動伸縮桿與夾緊板的連接處設置卡扣,且夾緊板上設置與卡扣匹配的卡槽。
與現有技術相比,本發明的有益效果是:一種扁鋼冷拉用夾緊裝置,通過夾緊裝置中的電動伸縮桿帶動夾緊板拉伸扁鋼,容易控制夾緊力,且不會出現因截面變小而掉落的情況,設置四組夾緊板保證了扁鋼在夾緊時受力均勻,不會出現形變的狀況,保證質量,提高生產率。
附圖說明
圖1為本發明結構示意圖;
圖2為本發明夾緊裝置結構示意圖。
圖中:1車軌、2拉鋼車、3夾緊裝置、31固定板、32固定桿、33固定套環、34支撐桿、35電動伸縮桿、36支撐塊、37連接桿、38夾緊板、39滑槽、4出料口、5鋼圈、6保護殼、7轉軸、8通孔、9限位板。
具體實施方式
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