[發明專利]缸頭缸套快速夾緊裝置

在審

• 申請號: 201810239256.6
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN108326255A
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 高仲華;鄒世貴;高星
• 申請（專利權）人: 重慶市搏潤模具有限公司
• 主分類號: B22D17/20
• 分類號: B22D17/20
• 代理公司: 重慶飛思明珠專利代理事務所(普通合伙) 50228
• 代理人: 劉念芝

本發明公開了一種缸頭缸套快速夾緊裝置，包括滑座、滑塊、油缸，所述滑座的上端與滑塊的下端固定連接，在滑座內穿設有拉桿，該拉桿的下端與所述油缸的活塞桿相連接，所述拉桿的上部伸入所述滑塊內設置的缸套柱中，在所述拉桿的上端開設有導滑槽，該導滑槽內設置有楔緊塊，所述楔緊塊上連接有固定塊，該固定塊的外端可伸出所述缸套柱，用于與缸套的內壁相接觸，實現缸套的脹緊固定。其顯著效果是：在缸頭的壓鑄成型中，良好的對缸套進行了裝夾定位，避免了其出現晃動位移，定位準確，加工產品的同軸度好，產品質量高。

技術領域

本發明涉及到發動機部件生產技術領域，具體地說，是一種缸頭缸套快速夾緊裝置。

背景技術

缸頭，俗稱缸蓋，安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸并構成燃燒室，與缸套一并是發動機里的一個重要零部件。缸套在高溫的工作環境中，其承受著活塞環的往返摩擦運動，因此要求其有良好的抗磨損與抗高溫疲勞的性能。為了保證缸套有良好的抗磨損與抗高溫疲勞的性能，要求缸套與缸頭之間具有良好的配合。

隨著現在發動機的發展趨勢，發動機的爆壓越來越高(現有很多發動機最大爆壓已達到或超過180MPa)，若缸套與缸頭之間的連接不可靠，將導致發動機工作中發生漏氣或活塞困難等不良，因此缸套要求具有較高的加工精度來保證工作的穩定。

但是，在缸頭的壓鑄生產中，傳統的技術是采用人工拿持缸套置于壓鑄模具內，然后進缸頭的壓鑄成型工序，在壓鑄過程中未對放置后的缸套進行夾緊定位，缸套在壓鑄加工時容易出現擺動，造成缸套的定位不精確、加工的產品同軸度超差等問題。

因此，急需一種缸套裝夾結構以解決上述問題。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的是提供一種缸頭缸套快速夾緊裝置，能夠將缸套快速夾緊定位于缸頭壓鑄模具內，保證產品質量，生產效率高。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種缸頭缸套快速夾緊裝置，其關鍵在于：包括滑座、滑塊、油缸，所述滑座的上端與滑塊的下端固定連接，在滑座內穿設有拉桿，該拉桿的下端與所述油缸的活塞桿相連接，所述拉桿的上部伸入所述滑塊內設置的缸套柱中，在所述拉桿的上端開設有導滑槽，該導滑槽內設置有楔緊塊，所述楔緊塊上連接有固定塊，該固定塊的外端可伸出所述缸套柱，用于與缸套的內壁相接觸，實現缸套的脹緊固定。

在進行缸頭壓鑄成型加工時，首先將缸套套設于缸套柱上，然后驅動油缸的活塞桿向上頂升拉桿，拉桿上升的同時，驅動楔緊塊、固定塊向外側伸出，直至固定塊的外端與缸套的內壁接觸、抵緊，將缸套裝夾固定。在缸頭壓鑄完成后，控制油缸的活塞桿向下運動，帶動拉桿下沉，固定塊失去驅動力而釋放缸套，便于成型產品取出，然后裝夾缸套進行下一產品的壓鑄成型加工。

進一步的，在所述油缸的活塞桿的端部連接有抱箍，在所述拉桿的下端連接有連接桿，所述抱箍與活塞桿采用可拆卸式固定連接。

進一步的，所述抱箍上開設有第一卡接槽，在所述連接桿的下端形成有與所述第一卡接槽相配合的第一卡接頭，當抱箍與連接桿連接時，所述第一卡接頭卡設于第一卡接槽內。

進一步的，所述連接桿的上端開設有第二卡接槽，在所述拉桿的下端形成有與第二卡接槽相配合的第二卡接頭，當拉桿與連接桿相連接時，所述第二卡接頭卡設于第二卡接槽內。

通過上述結構，使得拉桿與連接桿、連接桿與油缸活塞桿之間的連接更為方便，同時結構簡單，有效降低了本裝置的實現成本。

進一步的，所述拉桿的上端對稱開設有兩個所述導滑槽。

進一步的，所述導滑槽的側壁為斜面，且該斜面由拉桿的外壁向其中心傾斜。

通過斜面結構，使得楔緊塊與固定塊的頂出固定缸套更順暢、快速，有助于提高生產效率。