[發明專利]一種銅扁線電樞的焊接裝置

在審

• 申請號: 201810239213.8
• 申請日: 2018-08-02
• 公開（公告）號: CN108566053A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 王培挺;劉生祥;賈正寬;曹美
• 申請（專利權）人: 常州市奧華機電制造有限公司
• 主分類號: H02K15/00
• 分類號: H02K15/00;H02K3/34
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 蔣路帆

本發明提供了一種銅扁線電樞的焊接裝置，包括電樞和焊接工裝，電樞位于焊接工裝內部，焊接工裝包括箱體、升降裝置和冷卻介質，冷卻介質位于箱體的內部，升降裝置貫穿箱體的內外，電樞位于升降裝置上端，升降裝置位于箱體內的一端位于冷卻介質的內部，電樞的中下部位于冷卻介質的內部，電樞的電樞繞組焊接端位于冷卻介質上表面的上方；本裝置采用電樞和焊接工裝配合的方式，將電樞沉浸在冷卻介質內焊接，從而很好的控制電樞焊接時的溫度，保證電樞除焊接部位外其它部位的溫度不會過高，不會導致絕緣紙失效及電樞繞組表面漆膜融化，保證了電樞的絕緣性，提高了電樞的生產效率，降低了電樞的制造成本。

技術領域

本發明涉及電樞加工的技術領域，尤其涉及一種銅扁線電樞的焊接裝置。

背景技術

隨著汽車行業的迅猛發張，對汽車電機行業的要求也越來越高，為減輕汽車整車的重量和能耗，要求電機在保證功率的情況下減小體積減輕重量，達到此目的最根本辦法的就提高電機的效率，減少損耗，目前影響電機效率的損耗主要有銅損耗、機械損耗、鐵損耗和勵磁損耗等，而在各種降低損耗的方法中最根本的途徑就是的降低繞組的內阻，從而降低電機的各種損耗，影響繞組的內阻因素主要有槽滿率和長度兩個方面，槽滿率的提高已近于頂點，為了減少繞組的內阻，只能縮短繞組的長度，但是傳統的繞組纏繞的方式繞組端部的重疊已成為降低長度的攔路虎，從而采用新型繞線方式的電機迅速發展，該電機采用雙層嵌線法，即一個嵌線槽中包含內層和外層兩層線圈，在相距π/2處內層線圈翻轉嵌入外層線圈，以這種形式嵌入所有線圈的話，端部線圈彼此之間沒有干涉，可以縮短繞組端部的高度，減少電機的內阻，提高電機的效率，為實現這種無重疊的嵌線方式，將連續的線圈改為每個線圈分別成型，從嵌線槽的軸線插入，即將各定子繞組用導線經扭頭后成U型線圈，將一套U型線圈線圈疊放整理后，將各個U字形線圈的端部扭轉，使不同嵌線槽內內層和外層線圈的端部接觸，端部接觸后整個就會形成定子繞組，采用了這種無重疊嵌線方式之后線圈端部成網狀，確保了線圈之間的氣隙，可以減低定子繞組的發熱并改善通風性能，提高散熱性能，此外，隨著端部不重疊，線圈長度編小，線圈內阻的減少，其自身的發熱也會大大地下降；為了保證U字形線圈的端部連接可靠性，扭轉后的端部彼此接觸后需焊接在一起，由于絕緣紙和線圈表面的漆膜不能承受高溫，焊接時產生的熱量會導致絕緣紙失效或者線圈的表面漆膜熔化從而導致線圈內部導通，嚴重影響電樞的質量，因此，電樞端部焊接時要嚴格控制焊接熱量的產生，目前采用的方式是間斷焊的方式進行，即嚴格控制焊接電流和焊接時間，焊接一段時間停止一段時間用于電樞的冷卻，這種焊接方法嚴重影響電樞的焊接效率，并且焊接后電樞的絕緣性不能保證，嚴重影響產品質量，導致電樞的制造成本嚴重虛高。

發明內容

為克服現有技術中存在的以下問題，現有銅扁線端部焊接采用間斷焊的方式進行，即嚴格控制焊接電流和焊接時間，焊接一段時間停止一段時間用于電樞的冷卻，這種焊接方法嚴重影響電樞的焊接效率，并且焊接后電樞的絕緣性不能保證，嚴重影響產品質量，導致電樞的制造成本嚴重虛高。本發明提供了一種銅扁線電樞的焊接裝置，其特征在于：包括電樞和焊接工裝，所述電樞位于焊接工裝內部，所述焊接工裝包括箱體、升降裝置和冷卻介質，所述冷卻介質位于箱體的內部，所述升降裝置貫穿箱體的內外，所述升降裝置位于箱體內的一端位于冷卻介質的內部，所述電樞位于升降裝置的上端，所述電樞的中下部位于冷卻介質的內部。

在此基礎上，所述冷卻介質為工業超純水。

在此基礎上，所述電樞包括電樞鐵芯、電樞繞組和絕緣紙，所述電樞繞組鑲嵌在電樞鐵芯，所述絕緣紙位于電樞鐵芯和電樞繞組之間，所述絕緣紙為耐水性絕緣紙。

在此基礎上，所述升降裝置包括手輪、驅動軸、直線運動裝置、導向裝置和焊接平臺，所述手輪與驅動軸連接，所述驅動軸與直線運動裝置連接，所述導向裝置對直線運動裝置進行導向，所述焊接平臺位于直線運動裝置的端部，所述手輪位于箱體的外部，驅動軸貫穿箱體的內外。

在此基礎上，所述直線運動裝置包括兩套運動組件，兩套運動組件分別位于焊接平臺下表面的左右兩端，保證焊接平臺的水平。